И так, что же я получила: BMW E46 рестайлинг, 2004 года выпуска, мотор M54B22 на автомате, собранная на заводе BMW Group Plant Rosslyn в Южной Африке. Далее уехала в Германию на дальнейшую сборку и дооснащение под заказ для человека из Японии. Приехав к своему первому владельцу, она проехала по японским дорогам не очень долго – около 5 лет. Затем была куплена и привезена в Сочи. Далее, поменяв трёх владельцев, она не покидала пределы Краснодарского края. Несколько лет она стояла где-то под кустами (судя по её крыше), ну и была продана другу-перекупу, у которого я её и приобрела. Изначально хотелось взять купе с мотором 2.5, но сегодняшняя реальность показала, что важнее кузов, а он у неё был просто отличный. Но потом мы вскрыли полы...
Первое, что было сделано, — это замена прокладки текущего стакана масляного фильтра, замена свечей, наконечников на катушки, установка распорок и стандартное ТО.
Дико бесила музыка. Магнитола сломана, усилитель — привет из 00-х, проводка — змеиная свадьба. Добило меня то, что машина была вся оклеена виброй, причем настолько плохо, что уже через пару дней был разобран весь салон, и мы столкнулись с суровой реальностью: автомобиль попавший в Россию.
Короче говоря, времени на салон мы убили невероятно много. Полечили полы, убрали полностью всю вибру, купили новые заглушки, пистоны там, где они должны были быть.
На этом приключения не закончились, меня не устраивала музыка, хотелось поставить динамики, которые остались у меня от Альмеры, там было всё куда интереснее...
Заменили динамики, сделали проставочные кольца под них, заменили усилитель, заменили ГУ, сняли тонировку, вырезали всю нештатную проводку.
В моменте появились непонятные звуки снизу, что-то металлическое, со стороны мотора не было слышно, а вот снизу слышно было сильно. Арендовали подъёмник и начали разбираться, что случилось. Как итог, умерла пластина гидротрансформатора. Заменили на новую оригинальную с попутной заменой сальника колена, масла в редукторе и подушек редуктора.
И как я и обещала в прошлой статье, кому интересно посмотреть опции и комплектацию моей БМВ:
Техническая начинка и выхлоп
1. 169 Eu3 Exhaust Emissions Standard**: Норма выхлопа Евро-3. Самая удачная для M54 — нет лишних экологических «душилок», которые есть в Евро-4, мотор дышит легче.
2. 1CA Selection Of Cop Relevant Vehicles: Внутренний код BMW — отбор машин, соответствующих стандартам качества серии.
3. 204 Drive Version Export: Настройка экспортного исполнения привода.
4. 205 Automatic Transmission: Классический 5-ступенчатый адаптивный автомат (Steptronic).
5. 210 Dynamic Stability Control (DSC): Система динамического контроля устойчивости.
6. 226 Sports Suspension Settings: «М-подвеска». Другие амортизаторы, более жесткие и короткие пружины, толстые стабилизаторы. Машина на неё едет как карт.
7. 548 Speedometer With Kilometer Reading: Спидометр в километрах (важно для японского рынка, где бывает и так, и так).
8. 818 Main Battery Switch: Выключатель аккумулятора (использовался при транспортировке через океан из Германии в Японию).
9. 832 Battery In Luggage Compartment: Аккумулятор в багажнике. Ставился на 6-цилиндровые моторы для идеальной развесовки 50/50.
10. 8SP Cop Control: Внутренний код контроля производства.
11. 925 Shipping Protection Package: Защитный пакет для транспортировки (воск, пленки).
Внешний вид (Экстерьер и M-пакет)
12. 313 Exterior Mirror Package: Зеркала с электроскладыванием.
13. 338 M Sports Package II: Самая главная опция. Это «пакет в пакете», включающий обвес, подвеску и отделку салона.
14. 354 Green Stripe Windscreen: Лобовое стекло с зеленой солнцезащитной полосой сверху.
15. 520 Foglights: Противотуманные фары.
16. 522 Xenon Light: Заводской ксенон. Включает в себя автокорректор и омыватели фар (линзованная оптика).
17. 716 M Aerodynamics Package II: М-бамперы (перед/зад) и М-пороги.
18. 760 Individual High-gloss Satin Chrome: Тот самый **Shadow Line**. Все молдинги вокруг окон не хромированные, а черные глянцевые. Идеально для стиля «Dark».
19. 785 White Direction Indicator Lights: «Белые» поворотники (Clear Look) по кругу вместо оранжевых.
20. 788 M Lt/Aly Wheels: Легкосплавные диски М-стиля (скорее всего, знаменитый 68-й стиль).
21. 992 Number Plate Attachement Management: Управление креплением номерного знака (специфика под японские номера).
Салон и Комфорт
22. 411 Window Lifts, Electric: Электростеклоподъемники всех четырех дверей.
23. 423 Floor Mats, Velour: Оригинальные велюровые коврики.
24. 428 Warning Triangle: Знак аварийной остановки (обычно в нише багажника).
25. 441 Smokers Package: Пакет курильщика (пепельница и прикуриватель).
26. 459 Seat Adjustm., Electr. W. Memory: Полностью электрические сиденья с памятью положений. Память обычно привязана и к зеркалам.
27. 465 Through-load System: Лючок в заднем сиденье для длинномеров (лыжи и т.д.). Позволяет складывать спинки.
28. 473 Armrest, Front: Передний центральный подлокотник (в базе его могло не быть!).
29. 481 Sport Seats: Сиденья «Sportsize» (Рекаро). С развитой боковой поддержкой и выдвижным валиком под колени. Самые удобные седла БМВ.
30. 494 Seat Heating: Трехуровневый подогрев передних сидений.
31. 534 Automatic Air Conditioning: Климат-контроль (кнопочный, а не на «крутилках»).
32. 710 M Leather Steering Wheel: Трехспицевый М-руль. мягкий, с кнопками управления музыкой и круизом.
33. 772 Interior Trim Alu Black Cube: Эксклюзивные вставки в салоне «Черный алюминиевый куб». Выглядят как карбон, очень ценятся.
34. 775 Individual Roof-lining Anthracite: Черный потолок. Опция, за которой все охотятся. Создает в машине уютную атмосферу «кокона».
Мультимедиа
35. 550 On-Board Computer: Бортовой компьютер (показывает расход, запас хода и т.д. на приборке).
36. 650 Cd Player: Слот под CD-диски в головном устройстве.
37. 661 Radio Bmw Business: Магнитола серии Business (звучит лучше базовой).
38. 692 Cd Changer I-Bus Preparation: Проводка под CD-чейнджер уже проложена в багажник.
Региональные особенности (Япония)
39. 5AB Brake Force Display, Deletion: Удаление функции двухступенчатых стоп-сигналов (в Японии тогда это было запрещено).
40. 807 Japanese Version: Спецификация для японского рынка. В Японии Е46 часто покупали леворульными для статуса, но ухаживали за ними фанатично.
41. 823 Hot-Climate Version: Исполнение для стран с жарким климатом. Включает усиленное охлаждение двигателя. Для M54 это огромный плюс!**
42. 845 Acoustic Belt Warning: Звуковой сигнал о непристегнутом ремне.
43. 853 Language Version English: Все меню и надписи на английском.
44. 876 Radio Frequency 315 Mhz: Частота работы ключа-пульта (японский стандарт).
Вот такая статья получилась, немного боли и унижения, таковы эти машины😄. В следующей статье расскажу, как перевезла её из Сочи в Тольятти, покажу расход, доработки и, конечно же, важные ремонты.
Спасибо, что были со мной, буду рада видеть вас снова, до новых встреч.