ПЭК и «Деловые линии» присматриваются к страховщикам ПЭК рассматривает покупку страховой компании, схожий интерес есть у перевозчика «Деловые линии». По данным «Коммерсанта», это может снизить расходы на страхование
грузов и дать доход на кросс-продажах полисов.
Первая экспедиционная компания (ПЭК) обсуждает возможность приобретения страховщика, сообщили источники на страховом рынке. По их словам, в декабре 2025 года
компания уже вела переговоры о покупке страховой компании, однако сделка не была завершена. Собеседники отмечают, что в потенциальной покупке ПЭК
интересует прежде всего страховая лицензия и действующая инфраструктура — процессы, IT и команда, которые позволяют быстро запустить страховой продукт для
клиентов и партнёров.
Похожие планы, по данным издания, изучает и крупный перевозчик «Деловые линии». На рынке это воспринимают как попытку логистики перевести страхование
из внешней услуги в часть собственной экосистемы. Страховой продукт можно привязать к заказу на перевозку, к хранению на складе, к
ответственности перевозчика и к дополнительным сервисам. В теории это даёт два эффекта. Первый — экономия: при большом потоке грузов компания
получает возможность точнее управлять тарифами и урегулированием убытков, а часть страховых расходов можно перенести внутрь группы. Второй — доход: кросс-продажи
полисов позволяют монетизировать клиентскую базу, если страхование встроено в оформление заказа как понятная опция, а не навязанная «галочка».
Однако для логиста это не «купить лицензию и печатать полисы». Страхование — регулируемый бизнес: нужны резервы, актуарные расчёты, перестрахование, комплаенс
и контроль качества урегулирования. В сегменте грузов критичны скорость выплат и понятные правила исключений. Если клиент сталкивается с затяжными разбирательствами,
репутационный удар получает не только страховая структура внутри группы, но и основной перевозчик. Поэтому даже при покупке действующей компании ключевым
станет не сама сделка, а то, как будет выстроен страховой контур — от андеррайтинга и перестрахования до урегулирования и клиентской
поддержки.
Собеседники рынка подчёркивают, что речь идёт о проработке сценариев и подборе подходящих активов, а не о согласованной покупке. Совладелец и
заместитель директора ПЭК Вадим Филатов в комментарии СМИ говорил, что конкретного решения по этому направлению пока нет. Для потенциальных покупателей
важны параметры компании-цели: вид лицензии, история выплат, качество портфеля и отсутствие скрытых обязательств.
Если проекты дойдут до финала, это станет одним из первых случаев, когда крупная логистика в России заходит в страхование через
приобретение действующего игрока. Для рынка это означает появление новых конкурентов в сегментах страхования грузов и ответственности перевозчика, а для клиентов
— более комплексные пакеты, где перевозка и страхование продаются как единая услуга и обслуживаются через один канал.
ОБРАТНАЯ СТОРОНА
Снаружи это выглядит как способ «не отдавать деньги страховщикам». Внутри — как проверка зрелости сервиса: страхование не про продажу полиса,
а про то, как компания ведёт конфликтные случаи. И именно там логистика либо укрепит доверие, либо потеряет его.
Фото: ИЗНАНКА
Читайте, ставьте лайки, следите за обновлениями в наших социальных сетях и присылайте материалы в редакцию.
ИЗНАНКА — другая сторона событий.
Читать на сайте: http://iznanka.news/articles/Poslednee/PEK-i-Delovye-linii-prismatrivayutsya-k-strakhovshchikam.html