Корейский бестселлер сменил генерацию, заметно повзрослел и примерил на себя технологии старших моделей. Разбираемся, чем намерен удивлять «второй» Seltos и сколько он стоит в пересчете на наши деньги.
Кажется, еще вчера Kia Seltos ворвался на рынок, потеснив многолетних лидеров сегмента компактных кроссоверов, а сегодня мы уже встречаем абсолютно новое, второе поколение модели. Мировая премьера состоялась в конце 2025 года, и стратегия Kia в этот раз оказалась весьма любопытной: дебютным рынком стала Индия, где продажи стартовали в начале января, а теперь, 27 января, новинка официально выходит на домашний рынок Южной Кореи.
Если первый Seltos (в строю с 2019 года) был пробой пера и попыткой найти баланс между бюджетностью и стилем, то новая генерация – это заявка на доминирование. Автомобиль стал крупнее, умнее и, что немаловажно, получил опции, ранее доступные только в премиум-сегменте.
Дизайн: прощай, игривость – да здравствует брутальность
Первое, что бросается в глаза при взгляде на новый Seltos – это смена имиджа. Дизайнеры Kia явно вдохновлялись флагманским электрическим кроссовером EV9 и американским гигантом Telluride. Округлые формы ушли в прошлое.
Новый кузов – это гимн геометрии. Передняя часть выглядит массивно и даже агрессивно за счет внушительной решетки радиатора. Оптика теперь представляет собой сложные прямоугольные блоки, в которых переплетаются горизонтальные и вертикальные светодиодные секции. Фирменные «клыки» ходовых огней, обрамляющие решетку, стали еще выразительнее, создавая узнаваемый световой почерк (так называемая концепция Star Map Lighting).
Интересная деталь: кроссовер получил выдвижные дверные ручки. Раньше это было прерогативой электрокаров и люксовых седанов, а теперь доступно в массовом B-классе. Это не только работает на аэродинамику, но и добавляет очков к визуальной чистоте боковин.
Для тех, кому стандартной брутальности мало, в Корее предложена версия X-Line. Она отличается черным глянцевым декором (антихром с завода), более агрессивными бамперами и оригинальными 19-дюймовыми колесными дисками.
Габариты: переход в другую лигу
Смена поколения принесла заметную прибавку в размерах. Seltos больше не хочет быть «компактным». Судите сами:
- Длина: 4430 мм (+40 мм к предшественнику);
- Ширина: 1830 мм (+30 мм);
- Высота: 1600 мм (без изменений);
- Колесная база: 2690 мм (+60 мм).
Увеличение колесной базы на 6 сантиметров – это колоссальный прирост для данного класса. Весь этот простор ушел на второй ряд сидений, где теперь можно расположиться с комфортом, сопоставимым с кроссоверами классом выше (например, Sportage предыдущих лет). Багажник тоже не подкачал: 536 литров полезного объема (по методике VDA) позволяют не беспокоиться о размещении чемоданов в путешествии.
Интерьер: три экрана и искусственный интеллект
Внутри революция еще заметнее, чем снаружи. Архитектура передней панели стала строгой и горизонтально ориентированной, что визуально расширяет салон.
Главная фишка – единый панорамный кластер, который на самом деле состоит из трех экранов:
- 12,3-дюймовая цифровая приборная панель.
- 12,3-дюймовый тачскрин мультимедийной системы.
- 5-дюймовый дисплей между ними, отвечающий исключительно за управление климат-контролем.
Такое решение мы уже видели в последних моделях Kia, и оно отлично зарекомендовало себя с точки зрения эргономики. Мультимедиа теперь работает с голосовым ассистентом на базе искусственного интеллекта – машина способна понимать контекстные команды, а не просто заученные фразы.
Важное отличие корейской версии: если в индийском варианте сохранился классический рычаг КПП на центральном тоннеле, то «домашний» Seltos получил изящный подрулевой переключатель режимов трансмиссии (shift-by-wire). Это позволило освободить центральную консоль для беспроводной зарядки и подстаканников.
Оснащение: когда «бюджетник» перестал быть таковым
Список опций нового Seltos заставляет задуматься о целесообразности покупки более дорогих моделей. Корейцы не поскупились:
- Безопасность: В базе – 9 подушек безопасности! Включая центральный эйрбэг между водителем и передним пассажиром, который предотвращает их столкновение друг с другом при боковом ударе.
- Технологии: Проекционный дисплей на лобовое стекло (HUD), камеры кругового обзора с высоким разрешением, полный пакет ассистентов ADAS (адаптивный круиз, удержание в полосе, автоторможение).
- Комфорт: Электропривод двери багажника.
Эксклюзивная фишка – Vibro Sound Seat. Впервые в классе передние сиденья могут вибрировать в такт музыке. Это не просто массаж, а часть иммерсивной аудиосистемы, создающая эффект присутствия на концерте. В более простых версиях для Индии этой функции нет.
Технические характеристики: гибридизация и турбомоторы
Инженеры пересмотрели моторную гамму, адаптировав её под современные экологические нормы и запросы потребителей. В Южной Корее Seltos предлагается в двух основных модификациях.
1. Бензиновая классика
Под капотом – проверенная турбочетверка 1.6 T-GDI. Однако её настройки изменились. Мощность снизили со 198 л.с. до 193 л.с. Скорее всего, это сделано в угоду экологам и для более плавной полки крутящего момента. Двигатель по-прежнему агрегатируется с «автоматом» (тип коробки официально еще не подтвержден в пресс-релизе, но вероятен гидротрансформатор, заменивший «робот», как это было при рестайлинге прошлого поколения). Привод – передний или полный.
2. Долгожданный гибрид (HEV)
Впервые Seltos получил полноценную гибридную установку (без подзарядки от розетки). Она построена на базе атмосферного мотора 1.6.
- Суммарная мощность: 141 л.с.
- Особенность: Наличие системы V2L (Vehicle-to-Load).
Функция V2L позволяет использовать кроссовер как огромный пауэрбанк. Вы можете подключить к автомобилю электрогриль, ноутбук или освещение в кемпинге. Ранее такая технология была визитной карточкой только чистых электрокаров Kia (семейство EV).
Для сравнения: в Индии гибрида нет, зато есть дизельные версии, которые в Корее больше не предлагаются.
Цены: переводим на рубли
Самое интересное – стоимость новинки. Официальные продажи в Корее стартуют с 27 января 2026 года. Цены уже объявлены, и они выглядят крайне привлекательно, особенно если переводить их по текущему курсу.
Курс для расчета: 1 Южнокорейская вона = 0,0517057 Российского рубля.
Бензиновая версия (1.6 Turbo)
- Цена в Корее: от 24 770 000 вон.
- Цена в рублях: ~1 280 750 руб.
Гибридная версия (HEV)
- Цена в Корее: от 28 980 000 вон.
- Цена в рублях: ~1 498 431 руб.
Важно понимать: указанные цены в рублях являются прямым пересчетом валют без учета таможенных пошлин, утильсбора, доставки и маржи дилеров. При теоретическом ввозе такого автомобиля в РФ по схеме параллельного импорта, конечная цена для покупателя увеличится минимум в 2–2,5 раза, приближаясь к отметке в 3–3,5 млн рублей.
Резюме
Kia Seltos второго поколения совершил квантовый скачок. Из просто «хорошего автомобиля за свои деньги» он превратился в высокотехнологичный гаджет на колесах. Увеличенные габариты устранили главную претензию к первому поколению (теснота сзади), а внедрение гибрида с функцией V2L и 9 подушек безопасности ставит его на ступень выше большинства конкурентов в классе B-SUV.
Если раньше Seltos выбирали умом, считая бюджет, то новое поколение с его «квадратным» дизайном и «музыкальными» креслами вполне можно выбрать и сердцем. Остается лишь наблюдать, как быстро эта модель доберется до других рынков, включая Европу, и сохранит ли она свою привлекательность после всех таможенных очисток.