Сезон 2026 года принёс в Формулу-1 кардинальные технические перемены. Главное нововведение — активная аэродинамика: теперь и переднее, и заднее крылья меняют угол атаки по команде пилота.
Вместо привычной DRS команда получает два режима:
- «Straight mode» — в специально отведённых зонах на прямых крылья уменьшают угол атаки, снижая лобовое сопротивление и повышая скорость.
- «Corner mode» — на всех остальных участках трассы крылья возвращаются в положение с максимальным прижимом для стабильности при торможении и входе в поворот.
Критически важно, чтобы воздушный поток мгновенно восстанавливался при переходе в «corner mode» — иначе машина потеряет сцепление.
Также исчезли вентури-туннели под днищем: вместо них возвращаются плоские полы, как в эпоху 1983–2021 годов, что даст осложнения в настройке автомобилей команд, теперь им придётся больше опираться на настройки подвески и конфигурации резины.
Наконец, DRS заменён на «Overtake mode» — аналог «push-to-pass». При его активации гонщик может использовать полную мощность электромотора (350 кВт) дольше обычного, что даёт преимущество как в атаке, так и в защите. Управление зарядом ERS теперь ложится в большей степени на самого пилота, требуя точного ручного контроля.
Подведём итоги
Эти изменения знаменуют собой не просто эволюцию, а настоящий перезапуск философии Формулы-1. Акцент смещается с пассивной аэродинамики на активное участие пилота: теперь гонщик управляет не только траекторией и торможением, но и самой «формой» машины в реальном времени. Вместе с возвращением плоского днища и новой системой электрического «буста» это делает 2026 год одним из самых принципиальных технических переломов за последние десятилетия.
Остаётся открытым вопрос: смогут ли команды быстро адаптироваться к столь сложному балансу между прижимом, стабильностью и скоростью? И главное — станет ли гонка зрелищнее, а обгоны — естественнее? Ответы начнут появляться уже в первых гонках нового сезона.