"Самый продаваемый кроссовер", "Лидер по остаточной стоимости" – эти и многие другие регалии на российском рынке когда-то принадлежали Hyundai Creta. Первое поколение модели не получило интересного внешнего вида, приятных материалов отделки или впечатляющей динамики. Её выбирали за надёжность, ликвидность и доступную цену. По прошествии лет первое и второе преимущества сохранились, а вот с третьим возникли проблемы. Максимальная комплектация Hyundai Creta второго поколения, которая сейчас называется Solaris HC. Так что же нам предлагают за эту сумму? Я прокатился на автомобиле в течение нескольких дней и разобрался.
Статья будет интересной? Не забудьте поставить "палец вверх" и подписаться на канал!
Не успели оглянуться, как "Крета" стала "Солярисом"
Второе поколение Hyundai Creta начали продавать в России летом 2021 года. Думаю, что многих из вас тогда удивил внешний вид модели. Если первая генерация "Креты" была простой и, можно сказать, невзрачной, то вторая удивила дерзким дизайном. Экстерьер стал объектом для массы претензий к кроссоверу, но я знаю немало людей, которым он нравится. Себя к ним не отношу, хотя по прошествии лет внешность второй Creta стала привычной глазу.
Одновременно с обновлением кроссовер от Hyundai изменил свой статус. Если раньше "Крета" была достаточно утилитарной даже в максимальной комплектации, то во втором поколении всё изменилось. Самая дорогая версия автомобиля получила систему удержания в полосе, камеры 360º, большой и качественный экран мультимедийной системы, распознавание знаков, адаптивный круиз-контроль и многое другое. Для бюджетного кроссовера в 2021 году это было неплохо. Однако уже тогда ценник на "Крету" в максимальной комплектации приблизился к двум миллионам.
После ухода Hyundai завод был выкуплен российскими инвесторами, которые организовали сборку автомобилей из оставшихся машинокомплектов (по слухам, их было чуть больше 60 тысяч). С тех пор Creta называется HC (сокращение от Hyundai Creta), но никаких технических изменений она не получила. Даже на руле и колёсных дисках сохранился привычный логотип корейского бренда.
Главное изменение коснулось цены – Solaris HC в максимальной комплектации сейчас стоит дорого. С китайскими автомобилями сравнивать её не буду, но ведь существует альтернатива в виде привоза моделей хорошо известных нам марок из-за рубежа. Мои постоянные партнёры из компании VinCar, доставляющие автомобили из Китая, Южной Кореи и ОАЭ, подобрали целый ряд альтернатив.
Например, новую Mazda CX-5 в хорошей комплектации Smart можно привезти за 2 899 000 рублей "под ключ". Благодаря 2,0-литровому двигателю мощностью 155 лошадиных сил этот автомобиль подходит под льготный утильсбор.
Ещё один вариант – Mitsubishi ASX из ОАЭ. Переднеприводный кроссовер "под ключ" в России стоит 2 590 000 рублей, полноприводный – 3 190 000 рублей.
И даже RAV4 нового поколения обойдётся ненамного дороже максимальной HC. Кроссовер с 2,0-литровым двигателем мощностью 171 лошадиная сила в максимальной комплектации VinCar привозит за 4 250 000 рублей.
За рубежом есть много альтернатив, которые по-прежнему можно приобрести. Недаром Mazda сейчас занимает место в десятке по объёму продаж на российском рынке новых автомобилей притом, что привозится только по параллельному импорту. Главное – обращаться к проверенной компании, такой как VinCar. Её специалисты сразу называют итоговую стоимость автомобиля "под ключ" без скрытых платежей и комиссий.
В Telegram-канале VinCar сотрудники компании ежедневно делятся актуальными предложениями с реальными ценами, показывают выдачи автомобилей, выкладывают обзоры новых моделей и многое другое! Подписывайтесь на VinCar по ссылке https://clck.ru/3RUe7V, а мы продолжаем обзор Solaris HC!
Капсула времени
После тест-драйва нескольких десятков китайских автомобилей внутри Solaris HC чувствуешь себя непривычно. Всюду твёрдый пластик, большой селектор АКПП имеет настоящие механические положения, всеми подогревами можно управлять кнопками, и даже приборная панель цифровая лишь наполовину. Не хватает разве что ручника.
Интерьер у Solaris HC удобный и продуманный. Здесь всё на своём месте за исключением разве что кнопок на руле. В большинстве автомобилей блок управления круиз-контролем находится слева, а музыкой – справа. У HC всё наоборот.
Радует беспроводная зарядка, с которой до сих пор не могут совладать некоторые китайские производители. У Solaris HC она работает быстро и не перегревает телефон.
А вот с мультимедийной системой произошла странная ситуация. Прошлым летом я уже тестировал эту модель в средней комплектации, и там был другой экран. Возможно, он чуть менее качественный и отзывчивый, зато имел встроенный беспроводной Apple CarPlay и Android Auto. В максимальной комплектации Solaris HC к ним подключиться можно только по проводу, да ещё и "сертифицированному". Не знаю, где его брать, но обычный USB на USB Type-C не подошёл.
Одна из "фишек" модели – изображение с боковых камер, которое выводится на приборную панель при включении поворотника.
В архаичности салона "Крета" по-своему прекрасна. К автомобилю быстро привыкаешь, и уже на второй день тест-драйва не глядя нажимаешь все нужные кнопки. И ведь прошло меньше пяти лет с начала продаж этого автомобиля в России, а его интерьер уже кажется "устаревшим".
На втором ряду тоже ничего примечательного: подлокотник и разъём USB.
Стандартный объём багажника составляет 433 литра. При сложенных спинках заднего дивана образуется ровный пол.
А под полом багажника – полноценное запасное колесо. Никаких вам "докаток".
При необходимости под пол можно положить немного мелких вещей.
Кроссовер-картинг
Я бы не стал ещё раз брать на тест-драйв "Крету", если бы не разные силовые установки. В летнем обзоре у меня был Solaris HC с 1,6-литровым двигателем, выдающим 123 лошадиные силы, шестиступенчатой АКПП и передним приводом. Пожалуй, это одна из самых сбалансированных связок в "бюджетном" классе. Буквально чувствуешь, что двигатель и коробка передач превосходно понимают друг друга.
Как ни странно, с 2,0-литровым мотором ситуация другая. Конечно, после плохо отстроенного "робота" на китайском автомобиле ехать за рулём HC по-прежнему приятно. Однако достичь такого баланса, как в связке с 1,6-литровым двигателем, тут не удалось. Коробка передач более задумчива, иногда возникают ненужные переключения, а реакция на педаль газа менее острая даже в спортивном режиме. Из-за этого не чувствуется та разница в динамике, которую ожидаешь по сравнению с 1,6-литровым мотором.
Зато полный привод очень помог снежной зимой. С ним не страшно забираться в плохо очищенные парковочные места, да и в целом чувствуешь себя уверенно.
Я пересел в Solaris HC после длительного тест-драйва огромного GAC GS8. И сразу сложилось такое ощущение, как будто переместился из автомобиля в картинг. Подвеска у "Креты" жёсткая, ловишь практически все стыки и ямки. Но из-за этого появляется азарт поехать динамичнее, активно перестроившись в левый ряд. Благодаря такой подвеске автомобиль очень достойно управляется, теряя в комфорте.
Расход топлива порадовал – зимой получилось порядка 11 литров на 100 километров при эксплуатации по загруженным столичным дорогам. Поскольку HC без проблем работает на АИ-92, получается выгодно.
Что же здесь "максимального"?
У самой дорогой версии HC действительно неплохое оснащение. Камеры 360º не самые качественные, но они есть. Задняя камера имеет омыватель, к чему до сих пор не могут прийти китайские автопроизводители даже в премиальном классе.
Большая панорамная крыша – приятная опция, которая порадует пассажиров.
Отдельно хочу отметить музыку Bose. С массовым приходом китайских автопроизводителей стал меньше обращать внимание на лейблы аудиосистем – у них поголовно аудиосистемы Sony, Yamaha и других брендов, но звук оставляет желать лучшего. В "Крете" музыка отличная.
Конечно, у максимальной комплектации Solaris HC есть все подогревы, адаптивный круиз-контроль (работает отлично), контроль слепых зон, бесключевой доступ на двух дверях. Из необходимого не хватает электропривода крышки багажника.
И в общем-то всё в автомобиле есть. Даже привод багажника при большом желании можно установить отдельно. Есть всё, кроме доступности, ради которой "Крета" изначально и создавалась. Сейчас Solaris HC в максимальной комплектации стоит 3 850 000 рублей за наличные.