Задача: сделать звук объемным и детализированным.
Решение: проведение комплексной модернизации акустической системы Audi SQ5.
Недавно мы завершили интересный проект по модернизации аудиосистемы в Audi SQ5. Заводская система у этого спортбэка была Bang&Olufsen, но владелец хотел получить качественный, детальный, объемный звук, в лучших традициях правильного SQ. При этом у нас были жесткие ограничения: можно было использовать только штатные места установки. Исключение – корпус сабвуфера стелс, который мы изготовили и установили в нишу в заднем правом крыле.
Изначально штатных динамиков в этом автомобиле было немало, мы насчитали 16 шт. В передних дверях стояли мидбасы и среднечастотники, в торпеде – пара широкополосных динамиков по краям и центральный канал, по одной паре твитеров вверху и внизу на стойках. В задних дверях тоже были свои мидбасы с твитерами, плюс заводской сабвуфер в подполье багажника. При этом штатная магнитола не имела оптического выхода звука, что несколько усложняло задачу. Да, штатная конфигурация Bang&Olufsen нас действительно удивила, заводской усилитель был подключен к магнитоле не через оптический канал а иным образом, при этом часть динамиков работала от магнитолы, а другая часть от внешнего усилителя B&O. Фронтальные мидбасы и вовсе поразили нас своим строением. Несмотря на то, что штатные места предполагают установку 18-20 см. динамиков здесь были установлены овальные динамики в корпусах с поворотом на 90 градусов. Но еще проблема крылась в том, что дверная обшивка на месте мидбасов имела просвет не круглой формы, а полукруга, ровно по форме штатного корпуса динамика.
Мы начали с передних дверей, где вместо штатных мидбасов установили 22 сантиметровые динамики Morel Supremo 9 SW. Выбрали именно эту модель не случайно – у нее короткая катушка Underhung, что дает невероятный контроль и детализацию звука. Неодимовые магниты обеспечивают мощную отдачу, а огромный легкий диффузор создает глубокий и точный бас без искажений. Чтобы установить эти динамики на штатные места, мы изготовили на 3D-принтере специальные проставочные кольца из пластика повторив область примыкания кольца к обшивке с полукруглым просветом.
Для среднечастотного диапазона мы выбрали Morel Elate Carbon MM3. Эти динамики дают невероятную прозрачность звучания и широкую сцену. Широкополосники в торпеде решили не трогать, но добавили две пары твитеров – Morel MT 300 и Morel MT 450. Именно эти модели мы подобрали для создания объемной звуковой сцены в районе лобового стекла. МТ 300 с их шелковым куполом дают мягкую, детальную высокочастотку, а МТ 450 с акриловым куполом добавляют воздушности и расширяют сцену вверх.
В задних дверях мы установили акустику из линейки Morel Hybrid Integra 62. Это коаксиальные динамики с отдельным подключением встроенного твиттера, для этого в комплекте поставляется двухполосный кроссовер. Они отлично справляются с ролью тыловых каналов в создании объемной звуковой картины. Возможно вы спросите - почему коаксиальные динамики а не двухкомпонентная акустика с отдельным твиттером? Ответ прост - высокорасположенный задний твиттер сильно отвлекает на себя внимание и часто подзуживает, что требует сильной коррекции, а такая конфигурация с коаксиальным динамиком решает эту проблему.
Что касается управления всей этой системой, мы решили не использовать процессорный усилитель, а сделать систему с отдельными компонентами. Сначала мы перепрограммировали штатную магнитолу и вывели из неё звук по оптическому каналу, его перехватили аудиоинтерфейсом и перевели в формат SPDIF для ввода в процессор звука. В качестве процессора выбрали Helix DSP Ultra – двенадцатиканальный цифровой процессор с широкими возможностями настройки. Он позволяет создавать сложные конфигурации с активными кроссоверами, временными задержками и коррекцией АЧХ для каждого канала отдельно. Плюс у него отличный цифро-аналоговый преобразователь, который сохраняет чистоту звука.
Для усиления использовали три усилителя Eton: два шестиканальных MA6 и один моноблок MA1. MA6 отлично справляются с питанием средне- и высокочастотных динамиков, обеспечивая им чистую мощность и запас по динамике. Моноблок MA1 идеально подходит для работы с сабвуфером – у него высокий коэффициент демпфирования, что дает четкий контролируемый бас.
Для сабвуферного диапазона мы установили Hertz MPS 250 в стелс-корпусе в заднем правом крыле. Этот сабвуфер мы подобрали специально под закрытый корпус небольшого объёма, который сами изготовили из полиэфирной смолы. У этого сабвуфера мощная магнитная система, жёсткий диффузор и конструкция, рассчитанная на работу в малых объемах. При совместной работе с хорошим моноблоком он дает мощный, глубокий, точный бас без бубнежки, который отлично дополняет общую картину.
Общее количество работающих в системе динамиков уменьшилось, но качество звука повысилось на несколько порядков. Вся система получает звук по цифровому каналу со штатной магнитолы, что позволило обойти ограничение отсутствия оптического выхода и получить чистый цифровой сигнал. В итоге звук получился именно таким, каким его задумывал владелец – детализированным, объемным, воздушным, с четкой локализацией инструментов и ощущением присутствия.
Посмотрите видео, где мы рассказали более подробно об этом проекте.
А если тоже хотите в своем автомобиле яркий, объемный и качественный звук, свяжитесь с нами.
🚘УЗНАТЬ (цену, сроки и т.д.): https://www.kibercar.com/price/
🚘Контакты: https://www.kibercar.com/contact/
🚘Наш сайт: https://www.kibercar.com/site