Датская инжиниринговая компания Topsoe была выбрана поставщиком технологий для нового промышленного узла китайской компании Tangshan Jinlihai Biotechnology, специализирующейся на возобновляемых видах топлива. В рамках соглашения Topsoe предоставит свою технологию Hydroflex® для предприятия, рассчитанного на переработку 300 000 тонн сырья в год.
Проект будет реализован на территории национальной нефтехимической базы Цаофэйдянь в провинции Хэбэй. Планируемый объем инвестиций составит около 210 миллионов долларов США. Ожидается, что строительство начнется во второй половине 2026 года, а запуск предприятия в эксплуатацию намечен на вторую половину 2028 года. После выхода на полную мощность завод сможет сократить выбросы CO2 примерно на 700 000 тонн в год.
Айцзюнь Ли, председатель правления Tangshan Jinlihai, отметил, что совместный проект является для компании «ключевым шагом в стратегическом освоении высокотехнологичной зеленой энергетики». Он подчеркнул, что предприятие будет использовать отработанные масла в качестве сырья, что является не только мерой по расширению «зеленой» промышленной цепочки, но и вкладом в достижение национальной стратегии Китая по «двойному углеродному сокращению» и низкоуглеродной трансформации авиационной отрасли.
Со своей стороны, коммерческий директор Topsoe Яссир Гияти заявил: «Мы рады объявить о нашем сотрудничестве с Tangshan Jinlihai, которое отражает общую приверженность развитию экологически чистого авиационного топлива (SAF) и возобновляемого дизельного топлива. Применяя проверенные технологии Topsoe, мы помогаем клиентам приблизиться к их целям по декарбонизации». Данное соглашение стало уже шестым контрактом Topsoe на производство SAF в Китае, что свидетельствует о растущем присутствии компании на этом рынке.
Новый проект отвечает растущему мировому спросу на SAF. По прогнозам Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA), к 2025 году производство SAF более чем удвоится по сравнению с 2024 годом. В то же время, согласно сценарию Международного энергетического агентства (МЭА), для достижения углеродной нейтральности к 2050 году доля SAF в авиационном топливе к 2030 году должна составить более 10%.