Когда я рассказываю знакомым, что езжу на акценте 2008 года выпуска от ТагАЗ, часто слышу скептическое: «Ну это же… ну ты понял». Но за почти два года владения этим автомобилем я убедился: за его скромной внешностью и «народной» репутацией скрывается удивительно сбалансированная машина — особенно если ты не гонишься за статусом, а хочешь просто ездить без лишних хлопот.
Простота - залог долголетия!
Accent второго поколения — это классика «механической честности». Здесь нет сложных вариаторов, турбонаддува или электроники, которая сама решает, когда тебе можно ехать. Двигатель 1.5L DOHC — простой, но живучий. При своевременной замене масла и ремня ГРМ он спокойно ходит по 200–250 тысяч километров. Моя машина уже прошла больше 160 000 км, и при этом не требует ничего сверх обычного ТО.
Автомат - не значит плохо
4-ступенчатый автомат — да, не современный, зато предсказуемый и ремонтопригодный. В отличие от многих «роботов» или CVT того же периода, эта коробка не боится морозов, пробуксовок и частых переключений, проверено сибирскими условиями. Она не стремится быть быстрой — она стремится быть надёжной.
А теперь о недостатках
Главное — дорожный просвет. 160 мм — это нормально для города, но на грунтовках подальше от асфальта приходится быть внимательным. Особенно в условиях крайнего севера, где снежные навалы и весенние колеи легко цепляют днищем. Я уже дважды ловил «брюхом» на выезде из двора — теперь либо объезжаю, либо еду строго по следам.
Также задние барабаны — не самый эффективный механизм, но при аккуратной езде проблем не вызывают. Главное — не забывать их регулировать и чистить от пыли раз в год.
Выводы
Hyundai Accent 2008 от ТагАЗ — не для показухи. Он не будет впечатлять соседей, не выстрелит на светофоре и не превратит тебя в «автоблогера». Но он везёт, не подводит и не требует копейки сверх разумного. Для молодого человека, который хочет учиться ремонту, копить на будущее или просто иметь надёжное средство передвижения — это один из самых разумных вариантов в бюджет до 350 000 рублей.
