Использование сжиженного природного газа (СПГ) в качестве судового топлива на Иберийском полуострове демонстрирует стремительный рост. Согласно отраслевым данным, за последний год объемы поставок СПГ в портах Испании превысили 8,1 ТВт·ч, что более чем в четыре раза превосходит показатель двухлетней давности. Для сравнения, этого количества энергии хватило бы, чтобы заправить топливные баки примерно 16 миллионов легковых автомобилей.
Такой скачок обусловлен двумя ключевыми факторами. С одной стороны, мировой флот активно пополняется судами, работающими на СПГ. С другой стороны, продолжается развитие бункеровочной инфраструктуры, что позволило испанским портам закрепиться в статусе опорных хабов для снабжения судов альтернативными видами топлива.
Особого внимания заслуживает тот факт, что 12% от общего объема поставленного в прошлом году СПГ пришлось на его возобновляемый аналог — био-СПГ. Это является значительным шагом на пути к сокращению выбросов и достижению климатической нейтральности в морских перевозках.
Рост поставок сопровождался и структурными изменениями в модели бункеровки. За последний год доля операций по перевалке топлива «с судна на судно» (ship-to-ship, или STS) выросла с 44% до 80% от общего объема. Благодаря большей гибкости и операционной эффективности этот способ стал доминирующим по сравнению с другими форматами заправки.
Португалия также ознаменовала прошлый год важным достижением, начав полноценные операции по бункеровке СПГ. В порту Синиш было проведено 13 операций общим объемом 342 ГВт·ч, что еще больше укрепляет роль Иберийского полуострова как стратегического центра СПГ-бункеровки в Европе.
Глобальные тенденции на рынке морских перевозок подтверждают этот тренд. По данным классификационного общества DNV, несмотря на общее снижение числа заказов на новые суда, доля судов, использующих альтернативные виды топлива, в прошлом году сохранила стабильную долю в 38% от общего валового тоннажа. СПГ и био-СПГ укрепили свои позиции в качестве основного альтернативного топлива: было заказано 188 новых судов, что эквивалентно 31% от общего тоннажа, особенно в сегменте контейнеровозов. Метанол остается вторым по популярности вариантом, в то время как аммиак и водород все еще находятся на начальной стадии внедрения.
Параллельно ускорились и поставки уже построенных судов. В прошлом году флот пополнился 193 судами на СПГ и 59 судами на метаноле, что позволило флоту на СПГ вырасти на 30%, а метаноловому — удвоиться. На сегодняшний день мировой флот насчитывает почти 1500 судов на СПГ, включая уже эксплуатируемые и находящиеся в стадии строительства.
Развитие флота сопровождается значительным прогрессом в инфраструктуре снабжения. В прошлом году мировой портфель заказов пополнился 22 новыми судами-бункеровщиками СПГ. В настоящее время флот насчитывает 62 действующих и 38 заказанных бункеровщиков, что усиливает возможности по заправке в крупнейших мировых портах и подтверждает глобальный курс на устойчивое развитие морского транспорта.