Автор: Григорий Мерлин
В Московском Политехе презентована книга об электромобилях.
Пабло Итурралде, руководитель Передовой инженерной школы технологического лидерства FDR Московского Политеха, совместно с Георгием Онищенко, известным экспертом в области электротехники, и Дмитрием Красновым, генеральным директором НТЦ «Приводная Техника», представил книгу о электромобилях и гибридных транспортных средствах.
В издании подробно рассматриваются технические аспекты современного электромобилестроения, начиная с его истории и заканчивая последними технологическими достижениями. Авторы подробно описывают передовые технологии, лежащие в основе лучших зарубежных моделей, а также анализируют успехи отечественных разработчиков.
Особое внимание в книге уделяется электрическому приводу, который становится ключевым элементом новых поколений транспортных средств. Компания ООО «НТЦ Приводная Техника» специализируется на создании и локализации современных электроприводов для транспорта под брендом EDM. Основное преимущество электротранспорта заключается в отсутствии механических связей между агрегатами и возможности управления каждым узлом конструкции отдельно: торможение каждого колеса с различной интенсивностью, поворот колес на разные углы и подача разного крутящего момента на приводные колеса. Второе важное преимущество – гибкость в компоновке, когда полезная площадь салона электромобиля практически равна площади его проекции.
160 лет Московскому политехническому университету
Авторы также анализируют глобальные тренды на рынке электротранспорта. Гибридные автомобили, ранее считавшиеся временным решением, становятся все более популярными. По данным Китайской ассоциации легковых автомобилей, в первой половине 2025 года продажи подзаряжаемых гибридов и электромобилей с увеличенным запасом хода выросли на 31,5 и 16,5% соответственно. Их главное достоинство – способность преодолевать большие расстояния даже при недостаточно развитой или перегруженной зарядной инфраструктуре. Запас хода подзаряжаемых гибридов в Китае в 2024 году достигает почти 100 километров, в то время как в Европе и США – около 65 километров.
Книга также рассматривает интеграцию искусственного интеллекта в системы управления, навигации, безопасности и энергоэффективности электромобилей. Современные системы помощи водителю используют интерфейс «человек-машина» для повышения безопасности на дорогах. Машинное и глубокое обучение в сочетании с автоматизированными технологиями, такими как датчики, камеры и радары, помогают как внутри, так и снаружи автомобиля. Одной из перспективных технологий будущего является двунаправленная зарядка, при которой батарея электромобиля может использоваться как накопитель энергии и отдавать электричество обратно в сеть в часы пиковой нагрузки.
Исследования показывают, что переход к беспилотным транспортным средствам будет постепенным. В предсказуемых и изолированных условиях, таких как склады и логистические центры, автономные решения внедряются в первую очередь, затем – в междугородних перевозках, а в последнюю очередь – в городском и общественном транспорте. В России первые беспилотные грузовики начали движение по автомагистрали М-11 «Нева» в июне 2023 года.
Авторы также обращают внимание на российский рынок. Одним из наиболее перспективных направлений является электрификация общественного, коммерческого и коммунального транспорта. Особенно популярны электробусы, малые коммерческие транспортные средства для внутригородских перевозок и подметально-вакуумные машины. В планах – выпуск нового российского электромобиля «Атом», созданного с нуля в условиях санкций.
Для ускорения развития электромобильного рынка в России авторы предлагают комплекс мер. Среди них – совершенствование нормативно-правовой базы, увеличение инвестиций в научные исследования и опытно-конструкторские работы в области тягового электропривода, твердотельных аккумуляторных батарей и ультрабыстрых зарядных станций, создание зарядной инфраструктуры не только в крупных городах, но и на федеральных трассах, локализация производства ключевых компонентов, включая электроприводы (этим занимается ООО «НТЦ Приводная Техника»). Важным направлением является подготовка специалистов в области электротранспорта и привлечение молодых кадров через создание благоприятных условий труда.
Хотите получать новости автобизнеса и авторемонта первыми —
подписывайтесь на наш Телеграм-канал: t.me/abiznewsnet