Подзаголовок: История о том, как глаза боятся, а руки делают. Подробный отчет по дням, запчастям и всем расходам.
Всем привет! Купил ВАЗ 2111 для путешествий, но с пробегом 350 тыс. км уверенности в моторе не было. Решил сделать капитальный ремонт. Обзвонил сервисы — ценник от 70+ тысяч рублей. Для меня, обычного официанта, это дорого. Друг предложил перебрать мотор самим в его гараже с подъемником. Мастера говорили — «ничего сложного». Решился!
День 1-2: Разборка — страшно, но интересно
Слили жидкости, отсоединили все провода и патрубки. Двигатель сняли с помощью крана и выкатили машину из гаража. Подвесили мотор на самодельный кантователь (под ГАЗель, но выкрутились). Я, полный ноль в механике, каждый шаг фотографировал, чтобы не забыть, что и куда. Болты откручивались туго, боялся что-то сломать. На разборку ушло почти два дня. Вечера проводил за изучением мануалов и видео на YouTube.
День 3: Диагностика и шопинг
Разобрал двигатель до конца, отмыл блок цилиндров (на расточку принимают только чистым) и повез детали специалистам.
- ГБЦ (головка блока цилиндров): Отдал на расточку, замену клапанов и регулировку. 5000 руб.
- Блок цилиндров: Мастера порадовали — это первый капремонт за 350 тыс. км! Отдал на расточку. 5000 руб.
- Коленвал: Также отправил на шлифовку. 5000 руб.
Пока готовили детали, поехал на авторынок. Экономить не стал — машина для дальних поездок. Вот список основных запчастей (итог — 35 250 руб.):
- Поршни, кольца, пальцы (82.4) — 6500 руб.
- Вкладыши коленвала (0.25) — 1800 руб.
- Комплект ГРМ (ремень, помпа, ролики) — 4050 руб.
- Комплект прокладок, сальники, герметик — 900 руб.
- Датчики (давления и температуры масла) — 650 руб.
- Патрубки системы охлаждения — 3600 руб.
- «Гранаты» (ШРУСы) — 5800 руб.
- Расходники (химия для мойки, фильтры, антифриз, масло моторное и в КПП) — 6700 руб.
- Защита картера — 1700 руб.
День 4: Чистка до блеска
Пока ждал детали, отдраивал остальные части двигателя химией. Совет: работайте только в перчатках! К вечеру руки были в плачевном состоянии, но детали сияли.
День 5-6: Сборка — самый ответственный конструктор
Получив отшлифованные блок и голову, приступил к сборке. Важно: без динамометрического ключа — никуда! Каждый болт затягивал по мануалу. Сначала было страшно, но процесс увлек. Друг подключился, вместе разбирались в азах. Были и косяки: забытые детали, ощущение, что что-то не туда. Но к концу шестого дня собранный двигатель был готов.
День 7-8: Установка и момент истины
Самый волнительный этап. Двигатель на место встал легче, чем снимался. Залили жидкости, заменили ШРУСы. Собрались даже соседи по гаражу на первый запуск. Повернул ключ — мотор схватился, заработал! Подымил немного, но потом вышел на режим.
Обкатка и итоги
Проехал 1000 км, сменил масло. На момент написания — уже 7000 км. Масло не уходит, появилась уверенная тяга. Ощущение, что машина получила новый, заводской мотор.
Финансовый итог капремонта (2025 г.):
- Запчасти и расходники: 35 250 руб.
- Работы специалистов (расточка/шлифовка): 15 000 руб.
- Итого: 50 250 рублей.
Сэкономил минимум 20 000 рублей, но главное — приобрел бесценный опыт и уверенность в своей ласточке. Вывод прост: глаза боятся, а руки делают! Любите свой автомобиль, и он ответит вам надежностью.
*Наши путешествия на ожившем ВАЗ 2111 можно следить в Telegram-канале «Почта Каретта»: https://t.me/pochtacaretta*