Работа мотористом на корабле ошибочно воспринимается романтично: бескрайние океаны, приключения и живописные пейзажи. Но за этой красотой скрывается тяжелейший труд , тех, кто работает в машинном отделении — мотористов.
Если ещё кому-то кажется, что работа на корабле — это смотреть на закаты, на рассветы, ходить в город в различные иностранные порты, наслаждаться бризом ветра, слушать крики чаек, смотреть на морскую гладь, - это величайшая ошибка
Порой люди не идут на следующий контракт из-за тяжелейших условий труда и зарплаты, которая не компенсирует физических страданий.
А на старых кораблях, где механизмы периодически ломается, даже нет возможности выйти в город в каком-нибудь иностранном порту !»
Кто такой моторист?
Моторист- это инстанция в корабельной пищевой цепочке самая низшая.
Он всегда во всём виноват. Его основная задача, без остановки, с утра до вечера драить, поддерживать чистоту всех механизмов машины,следить за уровнями топлива и масла.
Контроль за работой двигателей, насосов, электрогенераторов и другого оборудования и в случае необходимости докладывать вахтенному механику.
Грязь и шум — вечные спутники моториста. Многие люди, которые на берегу представляют морскую специальность романтичной, жестоко ошибаются, как протекает жизнь на корабле.
Машинное отделение корабля далеко от идеальной среды.
Здесь жарко, особенно если район плавания корабля — азиатские или африканские регионы. громко работают двигатели, повсюду масло, топливо и другие загрязнения.
Порой старший механик принимает решение перенести работу по тех обслуживанию цилиндровой крышки к примеру, на ночное время из-за жары, потому что жара адская.
Работа сопровождается постоянным контактом с грязью и запахом машинного масла. Одежда моториста быстро пропитывается следами нефте продуктов .
Вонь и испарения химических реагентов, которые используются для мытья сепараторов и других механизмов .
Ежедневная рутинная работа моториста включает регулярную уборку помещений, промывку переборок, палуб подволоков (потолком) и корпусов двигателей от накопившейся грязи и копоти.
Двигатели нагреваются до высоких температур, покрываясь слоями масла и сажевых отложений. И требуется их очищение.
Помывка и покраска машинного отделения — это отдельный адский труд.
Когда в замкнутом пространстве происходит испарение краски, иногда мотористы ощущают сильнейшее головокружение. Но работа есть работа, её надо выполнить.
Кроме уборки, моторист должен проводить технический осмотр и ремонт механических частей судна.
Это включает замену изношенных элементов, проверку охлаждения и смазочных систем, смены масла, воды в системах охлаждения, устранение неисправностей механизмов.
Часто такая работа выполняется в сложных обстоятельствах, например, при сильнейшей качке, и жары.
Когда работа на океанском корабле и у вас установлен мощный двухтактный двигатель, под втулку цилиндра вы лезете кверху жопой , чтобы очистить сажевый под поршневой нагар. Это адский труд.
Особенные риски сопровождают работу моториста: высокий риск травмирования, ожогов, падения и прочие опасности из-за тесноты и постоянного движения механизма.
А если кому-то кажется, что эту работу можно выполнять бесконечно долго, — грубейшая ошибка.
Вас постоянно, подгоняет старший механик, так как его подгоняет капитан, а капитану постоянно звонят из компании, дабы судно не простаивало долго.
А в итоге звездюлей всё равно получает моторист, так как он низшее, бесправное звено, и все шишки в любом случае сходятся на нём.
Почему выбирают профессию моториста?
Многие идут работать мотористами не от любви к морским приключениям, а по причине отсутствия достойных возможностей заработать на берегу. Для многих бывших речников или опытных шкиперов малых судов переход в мотористы на больших торговых судах становится вынужденным решением, связанным с экономическими причинами.
Несмотря на высокую физическую нагрузку и стресс, длительные контракты (обычно продолжительностью от четырёх до восьми месяцев) обеспечивают приемлемый заработок, позволяя содержать семью без особого шика.
Эмоциональные трудности длительной морской жизни.
Продолжительная изоляция от семьи и привычной социальной среды оказывает негативное влияние на психологическое здоровье экипажа.
Моряки месяцами находятся вдали от дома, испытывая сильные чувства одиночества и депрессии. Отсутствие женщин на борту добавляет стресса, вызывая желание найти временное утешение в портах захода,
Когда моторист выходит на берег, порой они срываются в штопор пьянства и разврата, идут в публичные дома и так называемые клубы моряков
Прибегают к услугам женщин с низкой социальной ответственностью. где высока вероятность подцепить венерическое заболевание, которое практически нет шансов вылечить на борту корабля.
После возвращения домой процесс восстановления связи с семьей и адаптация к повседневной жизни бывает затруднена.
Многие сталкиваются с проблемами алкогольной зависимости, возникшими вследствие долгого нахождения в тяжелых условиях на судне, объясняя своё поведение тем, что после долгой изоляции им нужно снять стресс.
Заключение:
Работа моториста на корабле — сложная профессия, связанная с тяжелым физическим трудом, отсутствием комфорта и эмоциональными нагрузками.
Людей от безысходности привлекают заработки, однако цена за эту зарплату высока: долгие месяцы вдали от дома, постоянный контакт с опасностью и стрессом , недостаток личной жизни и свободы выбора.
