«Прорабатываем вопрос компенсации»: как РЖД ответила на угрозу расторжения договора с ХМАО
В адрес ОАО «РЖД» поступил официальный запрос от редакции издания «Фактология» с просьбой прояснить ситуацию вокруг строительства железнодорожных вокзалов в Сургуте и Пыть-Яхе. Журналисты задали девять конкретных вопросов, касающихся сроков, финансирования, причин многократного удорожания и — главное — возможного расторжения инвестиционного соглашения с правительством Ханты-Мансийского автономного округа (ХМАО).
Однако в своём официальном ответе, присланном пресс-службой компании, РЖД не привела конкретных данных по ключевым и наиболее острым темам, поднятым в запросе. Из девяти прямых вопросов, касающихся финансовых, временных и договорных аспектов проектов, компания не дала ответов, содержащих конкретные цифры или чёткую позицию, ни на один. Не были названы ни текущая степень готовности объектов в процентах, ни объёмы уже освоенных и необходимых средств, ни статьи будущих бюджетов, ни причины многократного удорожания.
Наиболее значимым стало отсутствие в ответе комментариев по поводу возможного расторжения инвестиционного соглашения с правительством ХМАО. Вместо чёткой позиции в ответе был представлен лишь общий статус работ, который, впрочем, позволяет сделать выводы о новых проблемных деталях.
В частности, по Сургуту было заявлено, что завершение строительства «запланировано на 2028 год», без подробностей. Касательно финансовой модели в условиях возможного разрыва соглашения компания не ответила на прямой вопрос о ее возможности самостоятельного финансирования. Вместо этого в ответе было заявлено, что «прорабатывается вопрос компенсации регионом затрат ОАО “РЖД”, понесенных на строительство, за счет предоставления субсидий».
Данная формулировка не позволяет однозначно определить, идёт ли речь о возмещении уже понесённых расходов в рамках старого соглашения или о принципиально новой схеме финансирования будущих работ. Фактически, тема потенциального расторжения инвестиционного договора подменяется темой переговоров о финансовой поддержке региона вне зависимости от формата договорённостей.
Ответ компании также подтвердил, что проект в Пыть-Яхе находится на ранней стадии. Согласно официальному комментарию, по объекту, который фигурирует в инвестиционном соглашении с 2022 года, «ведется разработка проектной документации». При этом конкретные сроки реализации и объём необходимых инвестиций, как заявили в РЖД, «будут определены после получения положительного заключения государственной экспертизы». Эта информация указывает, что спустя годы с момента подписания договора, проект не продвинулся дальше стадии проектирования, а его окончательная стоимость и дата сдачи остаются неопределёнными.
Напомним, что на фоне неисполнения сроков, о котором ранее заявляли власти региона, в декабре 2025 года в поправках к бюджету ХМАО было обозначено намерение инициировать расторжение инвестиционного соглашения с РЖД. Позже представитель правительства уточнил, что рассматривается новый формат реализации проекта, однако подробности не раскрыл. По оценкам некоторых экспертов, не исключено, что округу придется полностью финансировать строительство новых вокзалов за счет собственного бюджета.
При этом ситуация стремительно выходит в политическую плоскость, привлекая внимание федеральных парламентариев. 20 января стало известно, что депутат Государственной думы Владимир Сысоев направил официальное обращение заместителю председателя правительства Виталию Савельеву с просьбой вмешаться в ситуацию вокруг затянувшегося строительства железнодорожных вокзалов. Как сообщил парламентарий, поводом для запроса на самый высокий уровень стали непосредственно жалобы жителей Сургута и Пыть-Яха, поступившие к парламентарию в ходе его рабочего визита в регион.
26 января, на фоне этого обращения, депутат думы ХМАО Виктор Сысун ужесточил требования, публично призвав установить парламентский контроль над проектами на региональном уровне.
Фото: Полина Петренко
