Судостроительная отрасль сталкивается с нехваткой квалифицированных кадров
В соответствии с утвержденным правительством планом по финансированию программы льготного лизинга гражданских судов, объём поставок крупнейшей серии сухогрузов проекта RSD59 сокращается почти в два раза, а их стоимость возрастает на треть. Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК) должна поставить 18 судов в период с 2023 по 2028 годы, на общую сумму 30 млрд рублей.
В 2023 году Объединенная судостроительная корпорация (ОСК) заключила контракт с ГТЛК на поставку 34 судов проекта RSD59 на верфи «Красное Сормово» в Нижнем Новгороде. Эти суда длиной 141 метр и шириной 17 метров предназначены для транспортировки зерна, круглого леса и угля. Первоначальная стоимость одного судна составляла 1,25 миллиарда рублей, теперь она возросла до 1,67 миллиарда.
На данный момент не поступало информации о передаче хотя бы одного судна заказчику. Генеральный директор «Красного Сормова» Сергей Ляшенко сообщал о проблемах с импортозамещением, которые задерживают выполнение контракта. Однако пресс-служба верфи уверяет, что до 2027 года все суда будут спущены на воду.
Аналитики связывают подорожание судов с дефицитом кадров, высокой ключевой ставкой и проблемами с импортозамещением. Проблемы поставок иностранных комплектующих для оборудования, составляющего до 50% стоимости судов, также влияют на ситуацию.
Ранее www1.ru сообщал, что российские верфи построят минимум 24 буксира до 2028 года.