Это, пожалуй, единственный случай, когда сравнение будет относительно корректным. Многие специалисты могут возразить, что, мол, советский Спутник помогали дорабатывать инженеры из Porsche, а чехословацкая компания - все больше обходилась своими силами. На самом деле машины оказались настолько похожими и одновременно разными, что не сравнить их просто нельзя.
Для того чтобы понять всю сложность ситуации, нужно вспомнить, что машины увидели свет в 1987 году. Как раз в период максимальной моды на рублено-угловатый дизайн и относительно небольшие по объему моторы. И ВАЗ-2109 (21093), и Шкода Фаворит создавались для продаж (если повезет) в Европе за валюту.
Поэтому в СССР привлекли специалистов из Porsche, они много чего полезного сделали для улучшения Самары. По крайней мере, исправили ошибки по мотору и трансмиссии, а заодно чуть подправили дизайн. Услуги обошлись довольно недешево, но фунты и немецкие марки от продажи Спутников с лихвой покрыли все расходы.
Компания Шкода, несмотря на традиционно высокий уровень машиностроения в Чехословакии, прекрасно понимала, что собственный дизайн нового Фаворита мало кого заинтересует. Поэтому разработку дизайна отдали компании Bertone из Турина. И еще помогли товарищи из Volkswagen. Так что в части участия посторонних в разработке между Спутником и Фаворитом соблюдался некоторый паритет.
Фаворит получился чуть короче и ниже Спутника, с большим наклоном капота и относительно маленьким багажником. Большинство мелких деталей - бампер, оптика, фонари, обвесы - более качественные. Только экспортные версии Спутника получились не хуже Фаворита. И, кстати, большинство экспертов все же склонны хвалить именно тольяттинскую машину.
Габариты ВАЗ-2109 более точно соответствуют потребительским качествам, чем Фаворит. Хотя вполне возможно, что чехословацкая машина изначально проектировалась для мини-класса, как калька того же Seat Ibiza 1988 года разработки.
Двигатель
Примерно та же логика прослеживается и по силовой установке. У Спутника более мощный полуторалитровый мотор, причем верхневальный, с чугунным блоком и ременным приводом. С огромным запасом по ресурсу, простой в обслуживании и в ремонте. У Фаворита был уже устаревший двигатель объемом 1,3 литра с нижним расположением распредвала.
К плюсам Шкоды можно отнести только более высокое качество сборки мотора и гораздо более совершенный по конструкции карбюратор Pierburg 2E3. Естественно, Фаворит был экономичнее почти на 15%, а в динамике практически не уступал Спутнику.
Ходовая часть и подвеска
В этой части специалисты Porsche явно превзошли конкурентов. Очень грамотно была скроена передняя подвеска - она простая и надежная, хотя несколько жестковата, если судить по отзывам тех, кто имел возможность прокатиться на чехословацкой и советской машинах. У обоих на передке стояли стойки Макферсона, на заднем мосту - полунезависимая подвеска.
Фаворит гораздо мягче и комфортнее в ходу, покатый передок обеспечивал неплохой обзор. Несмотря на избыточную мягкость, машина отлично держала дорогу и прекрасно вписывалась в повороты на любой скорости. Спутник несколько грубее в управлении, но зато не боялся ям, снега и гололеда на дороге.
В этом есть определенный смысл: Фаворит рассчитан на цивилизованную сеть дорог, а Спутник должен был ездить в любых условиях.
Уровень комфорта, обслуживание и затраты
Интерьер салона у обеих машин был сделан примерно на одном уровне. А вот сиденья лучше были у Фаворита. После 3-4 часов за рулем водитель практически не испытывал усталости, не затекали ноги, руки, спина. У Спутника сиденья были гораздо симпатичнее по дизайну, но они значительно уступали по комфорту.
Регулировок и настроек было мало, и сделаны они как-то неправильно. Кроме удобства, Фаворит явно выигрывал в конструкции багажника - он был меньше по объему, но с более низким бортом. Загружаться в чехословацкую машину было куда проще и легче, чем в довольно просторный, но слишком высокий багажник Спутника.
Если оценивать машины с точки зрения любителя комфорта, мягкой и аккуратной (экономичной) езды, отсутствия серьезных технических проблем, то пальму первенства нужно отдать Фавориту. Но в советских условиях, с разбитыми дорогами и не слишком качественным бензином, Спутник однозначно обходил чехословацкую машину. Эти два разных автомобиля - хоть и похожи до мелочей, но, по сути, созданы для разных миров.
Также рекомендую к прочтению:
Рекомендую также подписаться на Мой Телеграм-канал, где я рассказываю о том, как сэкономить на обслуживании авто, и какие новости происходят в автомире! Уверен, что найдете для себя что-то полезное!
С уважением, Владимир Воробьёв