Дороги без «слепых зон»: в России меняют правила борьбы с аварийными участками

Каждый водитель знает: есть на дорогах места, где аварии случаются пугающе часто. Сегодня процесс признания участка аварийно‑опасным занимает до полутора лет — а значит, реальные меры принимаются слишком поздно. Но ситуация меняется: в Госдуме рассматривают законопроект, который сократит сроки реагирования до 30 дней. Разбираемся, как это будет работать и что изменится для водителей.

Знак «Аварийно-опасный участок» (4 км) — важное предупреждение для водителей. Ярко-жёлтый фон и крупный символ обеспечивают хорошую видимость. Участок требует повышенного внимания.

Что не так с нынешними правилами?

Сегодня аварийно‑опасным считается участок:

• длиной до 1 км за городом или 200 м в населённом пункте;
• где за год произошло минимум 3 однотипных или 5 разнотипных ДТП (без учёта аварий без пострадавших).

Проблемы существующей системы:

1. Долгие сроки. Списки очагов аварийности утверждаются регионами только к 1 июля следующего года. Если авария случилась в январе, участок попадёт в перечень лишь через 18 месяцев.
2. Разрозненные методики. В каждом регионе свои подходы к анализу причин ДТП и выбору мер.
3. Финансирование «по факту». Деньги на ремонт выделяются только после официального признания участка опасным.

По данным МВД, в 2025 году в РФ произошло 128 тыс. аварий (на 3,1 % меньше, чем в 2024‑м), в которых погибло 13,9 тыс. человек.

Что предлагает новый законопроект?

Ключевые изменения, которые вступят в силу с 1 сентября 2026 года:

1. Автоматизация сбора данных
   Каждый инспектор при оформлении ДТП будет заполнять электронную карточку в системе МВД.
   В карточку вносятся: координаты места, вид аварии, данные участников.
   Информация автоматически передаётся в систему контроля дорожных фондов (СКДФ) Минтранса.
2. Мгновенное оповещение владельцев дорог
   При накоплении определённого числа аварий СКДФ автоматически направит данные владельцу дороги.
   Это исключит «человеческий фактор» в выявлении проблемных участков.
3. Жёсткие сроки реагирования
   В течение 30 дней после получения данных владельцы дорог должны утвердить в СКДФ программу «первоочередных мер».
   Программа должна содержать точные сроки работ (установка знаков, освещение, ограждения и т. д.).
4. Отмена количественных критериев
   Больше не будет требования о минимальном числе ДТП для признания участка опасным.
   Решение будет приниматься на основе анализа динамики аварий.

Как это повлияет на водителей?

Плюсы для участников дорожного движения:

• Быстрее ремонт. Опасные перекрёстки и участки начнут приводить в порядок в течение месяца, а не через полтора года.
• Прозрачность. Все данные о проблемных участках и мерах будут доступны в единой цифровой системе.
• Профилактика. Владельцы дорог обязаны разрабатывать «превентивные меры» для недопущения новых аварий.

Пример: если на участке трижды за месяц произошло ДТП из‑за плохой видимости, в течение 30 дней там должны установить освещение или знаки.

Риски и критика

Эксперты выделяют несколько потенциальных проблем:

1. Отсутствие чётких критериев
   В законопроекте не прописаны конкретные параметры для определения очагов аварийности.
   Есть риск формального подхода: чиновники могут утвердить план работ со сроками через 5–10 лет.
2. Финансирование
   Неясно, как будут покрываться расходы на срочные меры (например, реконструкцию дороги).
   Региональные бюджеты могут не справиться с нагрузкой.
3. Технические сложности
   Внедрение единой цифровой системы потребует времени и ресурсов.
   Возможны сбои при передаче данных между ведомствами.

«Отсутствие конкретики может привести к отпискам: “Мы посыпали песок — и больше ничего делать не обязаны”», — отмечает эксперт по безопасности движения Катерина Соловьёва.

Что дальше?

Законопроект уже опубликован на сайте Госдумы (23 января 2026 года). Если его примут, изменения затронут:

• законы «О безопасности дорожного движения» и «Об автодорогах»;
• порядок взаимодействия МВД, Минтранса и региональных властей;
• систему финансирования дорожных работ.

Цель инициативы — снизить смертность в ДТП в 1,5 раза к 2030 году и в 2 раза к 2036 году (согласно стратегии безопасности дорожного движения).

Вывод

Новый законопроект — шаг к «умной» системе безопасности, где проблемные участки выявляются и устраняются до новых трагедий. Однако успех зависит от:

• чёткой проработки критериев аварийности;
• обеспечения финансирования;
• контроля за исполнением сроков.

Если все условия будут выполнены, российские дороги станут заметно безопаснее, а понятие «слепая зона» постепенно исчезнет из лексикона водителей.

Знак предупреждает: «ВНИМАНИЕ! АВАРИЙНО-ОПАСНЫЙ УЧАСТОК». Яркая жёлтая табличка хорошо заметна на фоне деревьев.