Одним из самых бюджетных универсалов в России является Лада Искра. Лада Искра в кузове универсал, в обычной версии, выпускается в единственной комплектации Enjoy, во всяком случае пока. Ладу Искра универсал выпускают в двух версиях:
- 1.6 л, 90 л.с., 5-ступенчатая механика;
- 1.6 л, 106 л.с., вариатор.
Оба мотора ременные, с чугунным блоком цилиндров, двигатель 90 л.с. без гидрокомпенсаторов, мотор 106 л.с. с гидрокомпенсаторами. Впрыск топлива распределённый, есть масляные форсунки охлаждения поршней. 5-ступенчатая МКПП 21807, вариатор CVT18. В передней подвеске у Искры классический Макферсон, в задней — балка. Передние тормоза дисковые вентилируемые, задние барабанные, стояночный тормоз ручной. Дорожный просвет у универсала 170 мм.
Колёсные диски литые 15. Фары головного освещения галогеновые. Ходовые огни LED.
Отделка сидений тканевая, сиденье водителя имеет регулировку по высоте, водителю доступен центральный подлокотник с регулировкой по углу наклона. Подогрев есть лишь спереди. Руль мультимедийный, без кожаной отделки и подогрева, регулируется по высоте и вылету. Рулевое управление с электроусилителем. Двигатель запускается ключом, щиток приборов аналоговый с бортовым компьютером.
На втором ряду у Искры места больше, чем в Гранте, но меньше, чем в Весте. Багажник у Искры универсал немного меньше, чем у Весты, но при этом больше, чем у Гранты универсал, объём багажника у Искры универсал 480 литров. Спинки второго ряда можно сложить в пропорции 60/40.
Также в оснащение Искры универсал входит две подушки безопасности, ABS, ESP, четыре подголовника, система автоматического запирания дверей на скорости, иммобилайзер, сигнализация, Эра-Глонасс, система предупреждения водителя едущего сзади об экстренном торможении, система помощи при старте на подъём, четыре электростеклоподъёмника, мультимедийная система, кондиционер, плафон освещения на втором ряду, зеркала в солнцезащитных козырьках, центральный замок с дистанционным управлением, электрорегулировка и подогрев наружных зеркал, обогрев форсунок омывателей, датчик дождя, кондиционер с функцией охлаждения перчаточного ящика, круиз-контроль, телематическая система.
Я протестировал Искру, на тесте была машина с вариатором. Сам я езжу на Весте SW Cross 2021 года, с мотором 1.6 л, 106 л.с. По динамике Искра интересней моей Весты, вариатор работает адекватно, при необходимости резкого ускорения и нажатия педали в пол Искра уверенно набирает обороты. Тест-драйв проходил при температуре за бортом -30, в салоне было тепло, машина быстро прогревается. По сравнению с Грантой салон Искры просторней, а вот если сравнить его с Вестой, то места в Искре меньше, особенно на втором ряду. Управляемость у Искры лучше, чем в Гранте, но хуже, чем в Весте, при пробуксовке колёс система стабилизации отрабатывает. Подвеска жёстче, чем в Весте, но мягче, чем в Гранте. Руль не пустой, как на Гранте. Шумоизоляция хуже, чем в Весте, но лучше, чем в Гранте.
Простых универсалов в наличии не оказалось, менеджер предложил заказать 8-клапанную версию с МКПП за 1 527 000, 16-клапанную на вариаторе за 1 677 000 руб., базовый цвет белый и чёрный, за остальные цвета доплата 20 тыс. руб.
Стоит ли покупать Искру, тут каждый решит сам, до Весты Искра не дотягивает, а вот вот по сравнению с Грантой машина более комфортная и современная. Цена на Искру ниже у Весты в схожей по оснащению комплектации, но дороже, чем у Гранты. В любом случае Искра стоит дешевле, чем китайцы, и Искра с нами надолго, а китайцы сегодня есть, а завтра их нет, ну а доступные запчасти, с адекватными ценами, при длительной эксплуатации автомобиля это важно. Главное, чтобы машина нравилась, была по средствам и не доставляла проблем.