Найти в Дзене
NaAvtotrasse.ru - тот самый журнал

Suzuki выпустит новый кроссовер между Vitara и SX4 S-Cross: длина 4,28 м и платформа Heartect‑e

Японский автопроизводитель ранее представил Suzuki E‑Vitara 2026 — свой первый массовый электромобиль, открывающий новую эру в истории бренда. Компактный кроссовер, построенный на специализированной электрической платформе Heartect‑e, займёт нишу между обычной бензиновой Vitara и моделью SX4 S‑Cross. Производство модели налажено на заводе в индийском штате Гуджарат, что подчёркивает стратегическую важность как азиатского, так и европейского рынка для компании. Читать на сайте: Suzuki выпустит новый кроссовер между Vitara и SX4 S-Cross: длина 4,28 м и платформа Heartect‑e Внешний дизайн электромобиля, унаследовавший узнаваемые черты концепта EVX, сохранил характерный для Vitara образ с высокой посадкой водителя и защитными элементами кузова. Внутри салона центральное место занимает широкий цифровой блок, объединяющий панель приборов и мультимедийный экран общей диагональю более 20 дюймов. Для топовых версий предусмотрена панорамная стеклянная крыша и индукционная зарядка для смартфонов

Японский автопроизводитель ранее представил Suzuki E‑Vitara 2026 — свой первый массовый электромобиль, открывающий новую эру в истории бренда. Компактный кроссовер, построенный на специализированной электрической платформе Heartect‑e, займёт нишу между обычной бензиновой Vitara и моделью SX4 S‑Cross. Производство модели налажено на заводе в индийском штате Гуджарат, что подчёркивает стратегическую важность как азиатского, так и европейского рынка для компании.

Читать на сайте: Suzuki выпустит новый кроссовер между Vitara и SX4 S-Cross: длина 4,28 м и платформа Heartect‑e

Внешний дизайн электромобиля, унаследовавший узнаваемые черты концепта EVX, сохранил характерный для Vitara образ с высокой посадкой водителя и защитными элементами кузова. Внутри салона центральное место занимает широкий цифровой блок, объединяющий панель приборов и мультимедийный экран общей диагональю более 20 дюймов. Для топовых версий предусмотрена панорамная стеклянная крыша и индукционная зарядка для смартфонов (фото: Suzuki).

Покупателям будет предложено три варианта силовой установки. Базовая версия с 144-сильным электромотором и 49-киловаттным аккумулятором, который обеспечивает до 426 километров запаса хода. Более производительные модификации развивают 174 лошадиные силы и оснащаются 61-киловаттной батареей. Для них также доступна система полного привода с двумя электродвигателями и интеллектуальным управлением крутящим моментом, что повышает устойчивость на скользком или бездорожье. Динамические характеристики варьируются: разгон до 100 км/ч занимает от 7.4 до 9.6 секунды в зависимости от комплектации.

Приём предварительных заказов на новинку уже стартовал, а первые демонстрационные автомобили появились у европейских дилеров. Официальные продажи запланированы на весну 2026 года. В Германии цена на электрокроссовер начинается от 29 990 евро за версию Club с уже богатым базовым оснащением. Комплектации с увеличенной батареей оцениваются от 36 490 евро, а топовый вариант Comfort+ — от 40 490 евро. Доплата за полный привод составляет от 2500 евро.

Популярные статьи:

-2
Suzuki
202,8 тыс интересуются