На легковых автомобилях УАЗ изначально существовал полный привод (ещё со времен, когда УАЗ назывался ГАЗ-69). Но полный привод был только типа Part-time. То есть крутящий момент жестко распределялся, в пропорции 50/50, между задним и передним мостом. Никакого межосевого дифференциала не было и нет.
Однако, со временем, всё-таки стали появляться дороги (с твердым покрытием) по которым на part-time ездить неудобно (а по инструкции, и совсем запрещено), что приводило и приводит к определенным неудобствам в виде "заблаговременного включения/отключения переднего моста". К тому же технический прогресс не стоял на месте и давно уже изобретен привод Full-time, который лишен этого недостатка.
Но инженеры УАЗ не спешили осчастливить своих почитателей и все никак не могли разработать трансмиссию Full-time. Поэтому УАЗоводы занимались "сомолечением" - имплантировали в УАЗ различные устройства с нужными характеристиками. Например, [Геннадич] установил себе КПП и РК от 105-го крузера
В какой-то момент на УАЗе поняли свой просчет и стали разрабатывать концепцию УАЗ Патриот 2020, у которого должен был быть турбомотор и полный привод Full-time.
Однако, как это часто бывает с УАЗовскими разработками, "что-то пошло не так" и концепт, который разрабатывали лет десять просто закрыли.
И вот, в 2026 году, так и не дождавшись инженеров УАЗ, компания ИЖ-Техно выдала свою разработку для переоборудования автомобилей УАЗ с механической РК на Full-time.
Понижение в РК 3,3 (другие шестерни не встанут), дифференциал 4х-сателлитный на крестовине, подшипник на валы приводов «двухрядные» (для минимизации вибраций).
Из плюсов: карданные валы остаются родными! Включение блокировки дифференциала - пневматическое!
Внутренности "новой" РК:
Актуатор для блокирования межосевого дифференциала фулл-тайма на УАЗ Патриот.
В ближайшее время компания ИЖ-Техно обещает, в своих соцсетях, предоставить результаты испытаний и озвучить цену на Кит-комплект для переоборудования РК.
См. также:
Раздаточная коробка УАЗ