Мир автомобилей стремительно меняется, и даже те, кто всегда славился надёжными бензиновыми двигателями, переходят на электротягу. Suzuki, чьи внедорожники Vitara десятилетиями покоряли бездорожье, представила своего первого «электрического зверя» — E-Vitara. Будет ли это такой же бестселлер, или марка просто следует тренду? Давайте разбираться, что это за машина и кому она подойдёт.
Внешность: Узнаваемый друг в новом обличье
Первое, что радует — Suzuki не стала изобретать велосипед. E-Vitara выглядит как современная, слегка футуристичная версия привычной нам Витары. Высокая посадка, пластиковые защитные накладки на колёсных арках и по бокам — всё намекает на готовность к лёгкому бездорожью. Дизайн унаследован от концепта EVX, что делает его актуальным и стильным. Это не инопланетный корабль, а знакомый и дружелюбный кроссовер, который просто стал тише и экологичнее.
Салон и технологии: Цифровой кокон для водителя
Внутри — главная революция. Вместо привычных стрелочных приборов вас встречает широкий цифровой кластер. Он объединяет 10,25-дюймовую панель приборов и 10,1-дюймовый медиаэкран в единую панель. Выглядит дорого и современно.
Даже в базовой комплектации вас ждут беспроводные Apple CarPlay и Android Auto — никаких проводов для подключения смартфона. В топовых версиях добавятся приятные бонусы: панорамная стеклянная крыша, которая сделает салон светлее, и индукционная зарядка для телефона. Всё продумано для комфорта и связи с цифровым миром.
Сердце машины: Три варианта «электродвига» на выбор
Здесь начинается самое интересное. Suzuki предлагает не один, а целых три варианта силовой установки, чтобы каждый нашёл свою идеальную комбинацию мощности и запаса хода.
- Базовая версия (144 л.с.): Идеальный городской вариант. Электромотор на 144 лошадиные силы и батарея ёмкостью 49 кВт·ч обеспечат запас хода до 426 километров. Для ежедневных поездок по городу и редких вылазок за город этого более чем достаточно. Разгон до 100 км/ч займёт 9,6 секунды — динамично, но без спортивных претензий.
- Усиленная версия (174 л.с.): Для тех, кто хочет больше. Мощность возрастает до 174 л.с., а ёмкость батареи — до 61 кВт·ч. Запас хода, логично, тоже будет больше (точные цифры производитель уточнит позже). Здесь уже чувствуется уверенная тяга.
- Топовая версия с полным приводом Allgrip (174 л.с. x2): Настоящая внедорожная песня! В этой версии два электромотора — по одному на каждую ось. Система Allgrip с интеллектуальным управлением тягой постоянно анализирует сцепление колёс и перераспределяет мощность. Это не просто полный привод для грязи, а система для уверенности на любом покрытии: мокрый асфальт, снег, гравий. Разгоняется такая версия бодрее всех — за 7,4 секунды до сотни.
Цена и доступность: Когда ждать и сколько копить?
Приём заказов в Европе уже идёт, а массовые продажи стартуют весной 2026 года. Цены для Германии уже объявлены, и они дают ориентир:
- Базовая комплектация Club: От 29 990 евро (около 2,7 млн рублей). Уже богатое оснащение.
- Версия Comfort с батареей 61 кВт·ч: От 36 490 евро (~3,2 млн руб.).
- Топовая Comfort+: От 40 490 евро (~3,4 млн руб.).
- Доплата за полный привод Allgrip: Стартует от 2500 евро (~225 тыс. руб.).
Для российского рынка, конечно, всё будет зависеть от логистики, пошлин и решения о локализации. Пока это автомобиль, за которым интересно наблюдать издалека.
Вывод: Кому подойдёт E-Vitara?
E-Vitara — не революционер, а эволюционер. Это очень грамотный и предсказуемо хороший первый шаг Suzuki в мир электромобилей. Она идеально подойдёт:
- Фанатам марки Suzuki, которые хотят перейти на электрокар, но не готовы расставаться с узнаваемым имиджем и надеждой на внедорожные возможности.
- Поклонникам компактных кроссоверов, ищущим современный, технологичный и экологичный автомобиль для города и путешествий.
- Тем, кто ценит понятный интерфейс и практичность в ущерб экстравагантному дизайну.
Главный вопрос для России: «Появится ли она у нас официально и по какой цене?». Пока E-Vitara выглядит сильным игроком на европейском рынке, способным составить конкуренцию таким моделям, как Volkswagen ID.4 или Kia Niro EV. Если Suzuki найдёт способ привезти её к нам на адекватных условиях, у электрокроссовера есть все шансы на успех.
А вы бы рассмотрели E-Vitara как вариант для покупки? Или ждёте более доступные электромобили на наш рынок? Делитесь мнением в комментариях!