Большинство конфликтов и разочарований на лифтовом рынке возникают не из-за цены и не из-за оборудования.
Они возникают из-за непонимания распределения ответственности между заводом, подрядчиками и заказчиком.
Ниже — ключевые боли, с которыми заказчики сталкиваются уже после подписания договора с лифтовым заводом.
Боль №1. Заказчик думает, что «завод = под ключ»
Это самая дорогая иллюзия.
На этапе переговоров заказчик слышит:
• «мы завод»
• «у нас всё своё»
• «у нас большой опыт»
Но в договоре:
• завод отвечает только за поставку оборудования;
• монтаж выполняет третья сторона;
• ПНР и ввод — зона серой ответственности.
Когда начинаются проблемы, выясняется:
«Это не наша зона ответственности, обратитесь к монтажной организации».
Фактически заказчик остаётся без единого ответственного.
Боль №2. Монтаж — через подрядчиков, которых заказчик не выбирал
Реальная схема выглядит так:
• завод продаёт лифт;
• завод «рекомендует» подрядчика;
• подрядчик работает по своим интересам и загрузке;
• заказчик не может заменить подрядчика без конфликта с заводом.
Риски:
• слабая мотивация подрядчика;
• сдвиги сроков;
• формальный подход;
• отсутствие влияния заказчика на процесс.
При этом завод юридически защищён, а заказчик — нет.
Боль №3. Сроки есть в КП, но не управляются на объекте
Частая ситуация:
• в коммерческом предложении указаны сроки;
• в договоре они размыты формулировками;
• монтаж «переезжает» из месяца в месяц;
• объект начинает жить в режиме ожидания.
Причина проста:
• завод не управляет монтажными бригадами;
• подрядчик работает сразу на несколько объектов;
• приоритет всегда у того, кто громче или ближе.
Для застройщика это означает:
• срыв графика ввода;
• штрафы;
• давление со стороны инвесторов;
• репутационные потери.
Боль №4. Конфликт = переписка между тремя сторонами
Когда возникает проблема:
• завод пишет подрядчику;
• подрядчик пишет заводу;
• заказчик пишет всем.
Итог:
• сроки тянутся;
• решения принимаются медленно;
• никто не заинтересован закрыть вопрос быстро.
Это классическая ситуация, когда каждый защищает себя, а не проект.
Боль №5. Цена «как у завода», но без рычагов управления
Многие заказчики удивляются:
«Почему инженерные компании стоят столько же, сколько завод?»
Ответ появляется позже.
Цена лифта у завода не включает:
• управление монтажом;
• контроль сроков;
• реальную ответственность за ввод;
• защиту интересов заказчика.
В результате:
• формально цена ниже или равна;
• фактически заказчик платит больше — временем, нервами и штрафами.
Почему мы в ЛКС можем стоить столько же или дешевле завода
Мы работаем с лифтовыми заводами более 10 лет и являемся крупным поставщиком.
Это даёт нам:
• оптовые заводские цены;
• приоритет по срокам;
• реальное понимание себестоимости;
• влияние на производственные и логистические процессы.
Мы покупаем лифты:
• не единицами;
• не десятками;
• а объёмами, превышающими сотни лифтов.
Поэтому наша цена:
• равна заводской,
• а иногда ниже,
• но при этом включает полный контур ответственности.
Главный вывод для застройщика
Заказывать лифты у завода — допустимо,
если вы готовы:
• самостоятельно управлять подрядчиками;
• принимать риски сроков;
• быть «дирижёром» процесса.
Работать с ЛКС — это выбор тех, кто:
• хочет результат, а не разбирательства;
• понимает стоимость времени;
• ценит ввод объекта выше иллюзий.
Цена может быть одинаковой.
Боль — разная.
И ответственность — тоже.
Полезные ссылки
🔧 Поставка лифтового оборудования
https://лифткомфортсервис.рф/postavka-liftov/
🏗 Монтаж и ввод в эксплуатацию
https://лифткомфортсервис.рф/montazh-liftov/
🌐 О компании
📲 Telegram: https://t.me/liftlks
🔵 VK: https://m.vk.com/club206231289
🟠 Дзен: https://dzen.ru/id/5e903a112e220d3362bd0ae5
Хештеги
#застройщикам
#девелоперы
#лифты
#лифтовыйзавод
#лифткомфортсервис
#инженерныйподход
#вводобъекта
#B2B