Странные «глюки» электроники в отдельных точках города, когда машина внезапно не реагирует на брелок, отказывается запускаться, самопроизвольно щелкает замками или даже открывает окна, знакомы сервисменам не понаслышке. В Major отмечают: подобное поведение может проявиться рядом с мощным источником электромагнитного излучения, и под ударом теоретически оказывается любой автомобиль, независимо от марки и того, через что он «общается» с внешним миром, по спутнику или по сотовой сети.
Читать на сайте: Сервисы объяснили, почему в «аномальных зонах» авто глючат и не видят брелок: дело в электромагнитных помехах
Причина проста: гражданская техника не имеет сплошного экранирования проводки и блоков, как у военных машин, поэтому внешние помехи способны временно вмешиваться в работу систем комфорта и управления. При этом, как правило, после отъезда от проблемного места или отключения источника все приходит в норму и до реальной поломки компонентов дело не доходит.
На фоне недавних разговоров в Telegram о том, что сбои у Porsche в России и даже «окирпичивание» некоторых BMW якобы связаны с антидроновыми «глушилками», Autonews.ru запросил комментарии у крупных сервисов и профильных организаций. В «Рольфе» считают, что меры безопасности такого рода не должны повреждать программное обеспечение автомобиля, хотя влияние на навигацию они допускают. Похожую позицию заняли в Motorwagen: там заявили, что к свежим проблемам Porsche «глушилки» отношения не имеют, а происходящее они связывают с давней историей вокруг штатной охранной системы, которая тянется еще с прошлого года.
В АО «ГЛОНАСС» также не увидели подтверждений версии о влиянии помех на работу их сервиса и подчеркнули, что сбоев не зафиксировано. Одновременно компания рассказала, что ведет разработку навигационного оборудования, устойчивого к помехам, и основными заказчиками такой техники должны стать городской общественный транспорт и службы скорой помощи.
Однако есть и более настороженный взгляд. В «Автосвите» допускают, что средства радиоэлектронного подавления способны «сбивать» отдельные электронные модули, прежде всего те, что отвечают за связь и контроль автомобиля в системах безопасности производителя. Если такой модуль перестает передавать данные, внешняя система может трактовать это как угон или тяжелое ДТП, после чего машина способна заблокироваться и не запуститься до устранения сбоя. В технической службе «Рольфа» добавили, что тема в целом актуальна для разных моделей, включая премиум-сегмент от Porsche до Mercedes-Benz, но прямую связь конкретных случаев с «глушилками» там не подтверждают, не исключая и вариант сознательной блокировки через спутниковые каналы.
Популярные статьи:
