История
Данный автомобиль впервые появился в 2021 году, а продажи начались в 2022-м, на домашнем рынке в июне, а в России в октябре. История у автомобиля, логично, не долгая, и рассказать про него мало что можно, поэтому перейдём к делу.
Продажи
За 2 с лишним года существования на нашем рынке автомобилей продалось уже за 100к, и это внушительная цифра для разговора о её нужности и надежности, на графике можно увидеть, что основные продажи попали на 2023 и 2024 года, в целом надо сказать, что бренд пришёл со всей массой китайских автомобилей, чтобы отнять кусок безконкурентного рынка, и это говорит о том, что продажи спровоцированы, как и всех китайских автомобилей на нашем рынке, только отсутствием выбора у обычных людей, главное конкурентное преимущество у Омоды это то, что она была новая, в наличии прямо сейчас, и всё.
Техника
Омода существует только в двух вариациях, и это:
- 1.5 л. на 147 л. с. с вариатором
- 1.6 л. на 159 л. с. с роботом
В целом комплектация с 1.6 и роботом выглядит неплохо, но проблема в том, что на нашем рынке продается, в основном, только вариация с 1.5 и вариатором. Но обе версии — это турбомоторы, в который раз пишу о том, что в бюджетной машине турбомотор устанавливаться не должен, так как это взвинчивает ценник на обслуживание, вариатор, как и все вариаторы, ходит сколько-то, главное — его не перегревать, не дай бог вы поедете на бездорожье, готовьте примерно 200к рублей на замену, если учитывать ещё работу, а может даже и больше. Мотор, который 1.5, в целом ходит достаточно неплохо, но при хорошем обслуживании, и, естественно, в мотор надо заливать не менее 95, а лучше 98. В целом по технике всё, перейдем к салону.
Салон
Салон внешне выглядит, как и у всех китайцев хорошо, но машина сделана максимально странно, когда садишься за руль и настраиваешь свое положение как нужно, то если смотреть налево у тебя будет половину обзора закрывать средняя балка кузова и это вообще не нормально, а если ещё откинуть спинку чу-чуть назад, как любят делать многие водители, будешь смотреть ровно в перегородку
Сиденье в стиле китайцев: короткое, узкое и неудобное. Руль сделан неплохо, достаточно удобный. Взаимодействовать с салоном ужасно неудобно. Экраны неудобные, мультимедия подлагивает, взаимодействовать с ней не хочется от слова совсем, но придётся, потому что физических кнопок по сути нет, всё в экране. Дверная карта очень короткая, из-за чего, когда хочешь положить на неё руку, постоянно промахиваешься, да и в целом никогда не попадёшь, потому что подлокотник в дверной карте заканчивается именно там, где начинается твоя рука. Центральная панель в целом неплохая, есть две ниши под телефоны, подстаканники и обитый резиной подлокотник, который, кстати, находится низковато для твоего локтя. Если подытожить по салону, можно сказать, что выглядит хорошо, но по удобству просто мрак.
Внешний вид
Если говорить про внешний вид, то я считаю, что машина — полный урод, но люди покупают, и значит, кому-то это нравится. Машина дизайном полностью подчеркивает азиатский стиль, но делает это очень плохо, она непропорциональная. Рестайлинг, по моему мнению, выглядит ещё хуже, но если жить с мыслью: «Ты ведь всё равно сидишь за рулем», то без разницы.
Платформа и Безопасность
Ну и, наверное, самое важное в семейном кроссовере — это безопасность, но сначала про платформу. Данный автомобиль построен на платформе T1X, это платформа Chery, кстати да, кто ещё не догадался, Omoda — это суббренд Chery. На этой платформе также построены Chery Tiggo 7 Pro, 4 Pro и т. д. По безопасности, на удивление, тут всё хорошо, в EuroNCAP 5/5 звёзд, да и если смотреть испытания, машина справляется. У Омоды очень расхлябанная подвеска, это даже на видео очень заметно, естественно, так не должно быть, это вопрос в настройке автомобиля, что китайцы пока что не научились делать, плохая настройка касается также мотора с коробкой (причем как вариатора, так и робота), от чего управлять автомобилем некомфортно и неудобно.
Общие выводы
Если подводить итог, он такой: автомобиль безопасный, на нашем рынке уже 3-й год, он достаточно дешёвый, но и в этом-то и проблема, потому что он никому не нужен, я могу долго говорить про неудобство как водителя, а это, наверное, самый неудобный китаец из всех более-менее популярных, но самое главное, что он не нужен рынку, на б/у рынке его отдают за бесценок, а на рынке новых автомобилей сильно снижают цены, продавая автомобиль себе в убыток, главный грех в том, что вы вряд ли его продадите хоть за сколько-нибудь вменяемые деньги. Автомобиль с 2022 года на нашем рынке только дешевеет, когда все остальные стабильно дорожают, ну не все, есть ещё несколько автомобилей, которые дешевеют, но они не так значительны, в 2022 году автомобиль стоил у нас плюс-минус 2,5 млн рублей, сейчас 1,5 млн, это о многом говорит. Любите хорошие автомобили.