Динамичные 4-дверные купе Mercedes AMG GT в кузове X290 отличаются сложными инженерными решениями. Высокотехнологичные моторы, системы подвески, трансмиссии и электроники таких автомобилей требуют четкого соблюдения регламента производителя, применения оригинальных жидкостей и расходных материалов.
В Mercedes-Pro для планового обслуживания прибыл эффектный Mercedes AMG GT 53 4MATIC 2019 года выпуска. Этот автомобиль построен на модульной платформе MRA и напрямую связан по ходовой части с моделями E 63 AMG. Под капотом автомобиля установлен современный 6-цилиндровый мотор 3.0 л с индексом M256 E30 DEH LA G. Силовой агрегат оснащен двойным наддувом и гибридной системой EQ Boost на 48В, отличается превосходной динамикой и развивает мощность 436 л. с.
Владелица автомобиля придерживается сокращенного интервала замены масла при частой эксплуатации в городе. В рамках визита, помимо замены масла и стандартных фильтров, по итогам диагностики была назначена замена тормозной жидкости. Для всех работ использовались оригинальные фильтры Mercedes и соответствующие допускам завода-изготовителя технические жидкости.
Работы начались с компьютерной диагностики и визуального осмотра. После этого наш специалист приступил к замене расходных материалов, начиная с фильтра системы кондиционирования в моторном отсеке. Далее была выполнена замена основного воздушного фильтра двигателя. Как видим, фильтрующие элементы достаточно загрязнены, хотя их срок службы составил чуть более 5 тыс. км пробега.
Следующий этап работы – замена масляного фильтра, расположенного в верхней части силового агрегата. После извлечения стакана масляного фильтра проводится оценка его состояния.
Новый оригинальный фильтрующий элемент устанавливается в очищенный масляный стакан и затягивается при помощи специнструмента с регламентным моментом.
После этого автомобиль был поднят для слива отработанного масла. Для современного бензинового мотора M256 было использовано оригинальное синтетическое моторное масло Mercedes, соответствующее актуальному допуску MB 229.71.
Далее мастер приступил к замене тормозной жидкости. Для автомобиля применялась оригинальная тормозная жидкость.
Специалист выполняет прокачку тормозов через штатные штуцеры на каждом колесе, используя установку для вакуумного замещения жидкости. Это позволяет удалить воздух и отработанную гигроскопичную жидкость из всех контуров системы.
Завершающим этапом стала замена угольного салонного фильтра, расположенного в салоне со стороны пассажира. Использование оригинального салонного фильтра Mercedes, либо качественных аналогов, обеспечивает необходимый уровень фильтрации, предотвращая попадание в салон мелкодисперсной пыли и вредных веществ. Своевременная замена по мере загрязнения фильтра является обязательным условием для поддержания не только чистоты воздуха, но и корректной работы всей системы климат-контроля.
После всех работ двигатель был запущен, проверено давление масла и отсутствие течей. Автомобиль прошел контрольный тест-драйв для проверки эффективности тормозной системы и корректной работы силового агрегата.
Современные двигатели Mercedes-Benz серии M256 представляют собой сложные инженерные комплексы с турбонаддувом. Длительная и надежная работа такого мотора напрямую зависит от качества используемых расходных материалов и соблюдения интервалов обслуживания. Практика замены масла каждые 5-7 тысяч километров пробега, особенно при активной езде, является оправданной и продлевает ресурс ключевых компонентов. Помимо этого, обязательным условием для бесперебойной работы мотора является использование высококачественного топлива. Не менее важна и регулярная компьютерная диагностика Mercedes AMG, которая является залогом долгой и надежной службы производительного мотора M256. Диагностика позволяет выявить отклонения в работе систем управления на ранней стадии, до перехода в серьезную неисправность, и скорректировать параметры для оптимальной работы всех компонентов.
Качественная работа тормозной системы Mercedes AMG GT напрямую зависит от состояния технической жидкости. Регулярная замена тормозной жидкости относится к строгим требованием производителя для сохранения эффективности тормозов и корректной работы вспомогательных электронных систем. Менять жидкость необходимо каждые 2 года, как предписано регламентом, поскольку жидкость гигроскопична и со временем теряет свои свойства. Производитель рекомендует использовать оригинальную тормозную жидкость Mercedes из листа допуска 331.0 (DOT 4+), однако допустимо использование аналогов, подходящих по характеристикам. Эта процедура должна выполняться в сервисном центре с применением специального оборудования для полной и корректной прокачки системы, что особенно важно для сложных гидравлических контуров.