Всем привет! Присаживайтесь поудобнее, сейчас я вам историю выдам – хоть плачь, хоть смейся. Решил я прикинуть сколько нервных клеток у меня сгорело пару лет назад, когда я самый умный и экономный, решил купить автомобиль из Японии своими силами. Захотел я себе приобрести достаточно популярную бричку – Toyota Corolla Axio. Но не вторичку, которая по нашим ямам подвеску теряла, а прямиком из Японии, чтоб там муха в салоне не еб…
В это же время и мой товарищ захотел обновить себе машину. Он сразу давай обращаться в компании… Ну а я за ним. Ознакомился с ценами на услуги многих контор – они просто за помощь в подборе машины просят комиссию от 50 до 80 тыс. рублей. За что? За то, что пару кнопок нажмут и позвонят мне несколько раз? Я ж русский человек, технически подкованный, сам разберусь!
Стал я изучать вопрос, как привезти машину в Россию самостоятельно. Хотел я, понимаете, сэкономить каждую копейку. Друг заплатил лишние 60 000 рублей ну, а я в итоге сэкономил…
Загорелся идеей: авто без посредников из Японии
Интернет есть, переводчик в браузере работает, карта имеется. Начал я шерстить японские сайты аукционов. Глаза разбегались: тачки красивые, цены просто сказка.
И тут началось гонка! Самостоятельный привоз авто VS привоз авто через компанию. Я пока подбирал авто, товарищ уже начал общаться с менеджером в конторе, заплатив 60 000 НИ ЗА ЧТО. Поэтому никаких компаний и едем дальше!
Нашел я какого-то «частного представителя» в Японии, который якобы помогает таким же умникам, как я. Звали его (или он так просто представился) Кенджи. Списались в ватсапе, общались через гугл-переводчик. Стал я выяснять, как купить машину с японского аукциона самостоятельно. Он мне накинул такой план: я ему перевожу залог при покупке на аукционе, мы торгуемся, выигрываем, и машина моя.
Я, идиот, даже не додумался спросить документы, удостоверяющие личность, у этого Кенджи. В голове только цифры крутились: «Тааак, комиссию фирме не плачу, значит на эти деньги обвесы куплю и резину новую». В общем отправил я залог… Нашли мы Короллу 2017 года, на фотках – просто конфетка. Кенджи напирает: «Берем! Состояние – идеал!»
Сюрпризы таможни после заказа машины
Тут то и началась самая жара. Оказалось, что транспортировка и растаможка авто – это не просто бумажку подписать, а целый квест. Напарник мой куда-то пропадать начал, на сообщения отвечал раз в три дня. Я сам пытался разобраться, какие нужны документы для покупки авто из Японии. Голова кругом шла…
Потом начались проблемы с портом. Доставка авто во Владивосток затянулась на два месяца, вместо обещанных двух-трех недель. Я за это время поседел раньше времени. Постоянно всплывали какие-то доплаты: то за хранение, то за перестой, то еще за какую-то ерунду. Кенджи только и писал: «Send money, friend, problems in port». И я слал… Ну а что еще делать?
Когда машина наконец пришла, встал вопрос – процедура таможенного оформления. Я ж хотел, чтобы все было по маслу… но без связей и понимания, как работает наша таможня, я там застрял еще на месяц. Таможенное оформление автомобиля вылилось мне В ТАКУЮ копеечку из-за простоев, что я уже начал сомневаться в своей экономии…
Момент истины: заказал японское корыто
Настал тот день, машина приезжает во Владивосток, решил собственными силами перегнать ее в Воронеж. Прилетаю во Владик, вывозят ее со стоянки, вижу ее и чуть слезу не пустил… На фотках она была белоснежная, а в реальности какая-то серая, пыльная. Подхожу ближе – весь низ в рыжиках… Япония, конечно, морская страна, но чтобы ТАК сгнить за 5 лет??? Э
то ж как надо было ее эксплуатировать? Заглядываю под капот, а мотор весь в масляных подтеках, звуки издает как старинный трактор – дым сизый, троит, пердит. Стучит что-то внутри так, будто там фиксики сидят и молотком по блоку бьют.
Стал я своему помощнику звонить – а абонент не але) Он меня заблокировал везде) Оказалось, что эта машина с японского аукциона была из утопленников, которую специально замазали для фоток. В аукционном листе, который он мне скидывал, была нарисована твердая четверка (хорошее состояние), а не деле там и до двойки не дотягивает…
Я вместо сэкономленных 60 000 руб. (если бы я через нормальную фирму заказывал) попал на такие бабки, что страшно вспоминать. Стоимость доставки автомобиля из Японии + все мои самостоятельные расходы сравнялись с рыночной ценой в России. Но это было только начало…
Я застрял во Владивостоке на неделю… Стал восстанавливать свой «новенький» аппарат. Пригнал я это чудо техники на эвакуаторе до СТО. Вскрыли мотор, а там полуживой агрегат. Кузов снизу – решето, пороги пришлось переваривать полностью, днище заливать антикором, чтобы хоть как-то держалось.
В итоге на восстановление этой Короллы я отдал 450 000! ПОЛМИЛЛИОНА МАТЬ ВАШУ… Хотел сэкономить полтинник на комиссии, а выкинул в десять раз больше просто в никуда. Машину-то я собрал, до Воронежа 9к км доехал, но теперь от нее радости никакой. Каждый раз, садился за руль и вспоминал свою глупость.
Через полгода я решил от этого счастья избавляться. Продажа оказалось отдельным кругом ада. Написал в объявлении все как есть, не стал привирать. Ноль обращений за неделю, хотя модель достаточно ликвидная… Потом решил все таки лукавить, чтобы любыми путями избавиться от нее, даже цену меньше поставил. И тут понеслось… первым приехал паренек с толщиномером, ну я тут даже продолжать рассказывать не буду, я просто опозорился…
Потом дед приехал, залез под днище и увидел, как я ее антикором поверх гнили залил. Тоже пришлось долго оправдываться.
Пытался я ее продать в общем 4 месяца. И как оно бывает, забрали ее перекупы. Поржали с меня, сбили цену еще больше и забрали ее у меня. Сил у меня больше не было пытаться ее продать по хорошей цене, поэтому решил закончить эту эпопею так.
Так стоит ли обращаться к посредникам?
Заказывал друг через компанию Nissan X-Trail, сотрудники сами лопатили все японские автоаукционы, отсеивали хлам еще на этапе подбора. Ему менеджер присылал видеоосмотры, проверял историю машины по базам, которые нам, простым смертным, недоступны. Пока я пытался дозвониться до моего японского дружка, машина была уже у него.
Вот что я вам скажу, исходя из своего горького опыта. Как привезти машину и не остаться без штанов? Ответов несколько:
- Японские автоаукционы — это не рынок выходного дня. Там свои правила, свои скрытые коды в аукционных листах. Без специалиста ты никогда не узнаешь, что машина была в такси или стояла по пояс в воде.
- Залог при покупке на аукционе — это ваши деньги, которые вы отправляете в никуда, если работаете с сомнительными личностями. В серьезных конторах всё через договор.
- Таможенное оформление автомобиля — это вообще отдельный ад. Можно застрять на СВХ (склад временного хранения) так долго, что оплата за стоянку выйдет дороже самой машины. Профессионалы щелкают эти задачи как орешки.
- Доставка авто во Владивосток и дальше по стране — это риск. Фирмы страхуют груз. Если японец прислал битую машину, а фирма это прозевала — это их ответственность. А в моем случае — только моя больная голова и пустой кошелек.
Работа самостоятельно, без спецов — это чистая фортуна. И поверьте моему опыту: эта фортуна в 99% случаев поворачивается к вам совсем не лицом. Вы можете думать, что вы экономите, но на самом деле вы играете в казино с профессиональными шулерами.
Товарищ купил Икстрейл через «СпецАвтоТрейд», от его лица рекомендую! Кому надо, вот ссылка на них - https://specavtotradedv.ru/
Всем удачи в покупке новых автомобилей!