Я обещал в начале года сделать полноценный обзор на 2 поколение Мув Кенбас. Вот, вспомнил про него.
Приветствую Вас на канале "Авто из Японии". Подбираем заказчикам авто на аукционах Японии и у автодилеров Китая. Привозим, таможим, отправляем по России.
По поводу заказа авто обращайтесь через наш сайт: https://alfakar.ru
Либо звоните или пишите в Телеграм/MAX по номеру 8 950 289 51 73
Daihatsu Move Canbus
Второе поколение пошло с середины 2022 года, уже полгода как проходное, просто я что-то упустил этот момент и раньше про него не рассказывал.
Габариты кузова (Д x Ш x В), мм 3395 x 1475 x 1655, габариты салона (Д x Ш x В), мм 2180 x 1345 x 1275, традиционно сравниваем салон с РАВ4, у него габариты салона (Д x Ш x В), мм 1890 x 1515 x 1230, но помним, что кей кары задуманы 4-местные, в Равчик как бы должно влезать три человека на заднее сиденье.
Двигатели 0,7 литра на 52 лошади у атмосферника и 64 лошади у турбового, вариатор, привод передний или полный. У переднего привода клиренс 150 мм, у полного - 165 мм, что вообще-то много, это ж не кей кроссовер.
Вот втором поколении сделали две версии: более яркую двухцветную Stripes и однотонную Theory. По задумке японцев, Мув Кенбас был типично женской машинкой, но в версии Теори он и мужчинам вполне подойдет.
Страйпс же... Не, ну если розовый, то мужчинам вряд ли понравится.
А если голубого цвета:
Или желтого:
Бежевого:
Темно-синего:
Или темно-красного:
То, почему бы и нет?
Оснащение во втором поколении стало гораздо современней.
Значит, здесь в хорошей комплектации: светодиодные фары и туманки, электронный ручник, подогрев зеркал, передних сидений и даже подогрев подстаканников до 42 градусов - жителям запада понравится, там любят подогревы.
Электроприводы дверей, разумеется, климат контроль, большой монитор, разъемы USB и HDMI, системы безопасности (контроль полосы и предотвращение столкновений), адаптивное освещение дороги, система ночного видения с распознаванием пешеходов, парктроники спереди и сзади, камера заднего вида. Опционально камеры кругового обзора, автопарковщик и беспроводная зарядка смартфона.
Адаптивный круиз контроль у атмосферника опциональный, у турбового - штатный.
По салону масса ящичков и полочек, есть крючки для пакетов в спинках передних сидений, задний ряд можно сдвигать в длину на 24 см, увеличивая либо багажник, либо размер салона.
Примеры по ценам:
Вот позавчера продан атмосферник переднеприводный, комплектация G, как на фото. 2022 год, пробег всего 9 000 км, оценка 4,5 балла.
Вышел бы в 1 080 000 рублей, цена конечная во Владивостоке. Но это он почти новый, с пробегом 9 000 км.
А вот турбовый передний привод, пробег 27 000 км, оценка 4,5 балла.
Вышел бы в 1 035 000 рублей, цена конечная во Владивостоке.
Вот атмосферник полный привод, пробег 16 000 км, оценка 4,5 балла.
Вышел бы в 1 050 000 рублей, цена конечная во Владике.
А турбового полноприводного я для примера даже не нашел. 2023 года есть, но там только 2 месяца пока проходные. Да и атмосферников полноприводных почти нет, вылавливать очень долго надо будет, если на полный привод замахнетесь.
Все таки, не та модель, чтобы полный привод в больших количествах производить, у Дайхатсу для этого Тафт есть.
В итоге:
Мне всегда нравился Кенбас, он такой... уютный, теплый, добрый какой-то))
Во втором поколении стал еще лучше: дизайн не особо поменялся, но стал чуть поярче, салон стал современней, со всей необходимой электроникой.
Цена на хороший вариант получается от 1 000 000 до 1 100 000 рублей, в зависимости от пробега и "турбо-нетурбо".
В общем, как по мне - очень классный вариант кей кара. Хотелось бы кому-нибудь привезти такой.
Напоминаю, за маты, оскорбления и прочую грязь в комментах - блокировка без предупреждений.