Ситуация на нашем автомобильном рынке к январю 2026 года сложилась, мягко говоря, нервная. Цены на новые автомобили продолжают ползти вверх, кредитные ставки уже давно пробили психологический потолок, а выбор для простого работяги сузился донельзя. Если ты не хочешь брать откровенно уставший хлам на вторичке за два миллиона, то путь у тебя один - к дилерам за «китайцем» или нашей Ладой.
Один мой хороший знакомый, назовем его Виктор, оказался именно в такой ситуации. Ездил он до этого на стареньком Ford Focus, который уже начал откровенно сыпаться и требовать денег больше, чем приносил радости. Виктор решил, что пора брать новую машину. Бюджет был ограничен, поэтому смотрел он на самые доступные варианты кроссоверов. И тут его взор упал на «Москвич 3». Вроде бы машина уже примелькалась, в такси их полно, запчасти есть, да и завод обещал поддержку. Плюс дилеры заманивали скидками и госпрограммами, пытаясь распродать склады 2025 года.
Виктор уже почти решился. Мы даже съездили с ним на тест-драйв, он пощупал пластик, прокатился на вариаторе и, скрепя сердце, согласился, что за эти деньги вариант рабочий. Но буквально за пару дней до подписания кредитного договора он наткнулся на новости, которые заставили его резко ударить по тормозам. Оказывается, на заводе «Москвич» происходят тектонические сдвиги, которые могут превратить нынешние модели в настоящую головную боль для владельцев.
В сети появилась официальная информация, что московский автозавод кардинально меняет вектор развития. Если раньше все модели «Москвича» были, по сути, перелицованными автомобилями китайской компании JAC, то теперь эта лавочка закрывается. Судя по всему, сотрудничество с JAC зашло в тупик. Пишут, что продажи моделей «Москвич 3» и «Москвич 6» по итогам 2025 года просели на 37 процентов по сравнению с предыдущим годом. Люди просто перестали их брать, распробовав все «прелести» вариатора и специфической эргономики.
И вот, чтобы спасти положение, завод нашел нового партнера. Им стал китайский гигант SAIC, а точнее - принадлежащий ему бренд MG. Да-да, тот самый британский бренд, который теперь полностью китайский. Новость звучит громко: уже в начале 2026 года в продажу поступает совершенно новая модельная линейка с индексом «М».
Виктор начал копать глубже и выяснил детали, от которых волосы встают дыбом. Первая новинка - это кроссовер «Москвич М70». Фактически это переименованный MG HS второго поколения. Машина интересная, спору нет. По размерам она близка к Toyota RAV4, выглядит современно и агрессивно. Но самое главное кроется под капотом. Если в нынешнем «Москвиче 3» стоит вариатор, который многие ругают за нежность, то в новой модели М70 обещают связку, о которой мечтают многие наши водители.
Базовая версия получит турбомотор 1.5 на 150 сил и семиступенчатый робот. А вот старшая модификация будет оснащаться двухлитровым мотором на 200 с лишним лошадей и - внимание - классическим девятиступенчатым автоматом с гидротрансформатором. Это вам не вариатор, который боится пробуксовок. Это полноценная автоматическая коробка передач, да еще и на 9 ступеней. Казалось бы, надо радоваться?
Вторая модель, которая вот-вот встанет на конвейер, - это огромный семиместный кроссовер «Москвич М90». Его донором стал китайский MG RX9 (он же Roewe RX9). Там тоже связка из мощного мотора, автомата и полного привода. Звучит как сказка, особенно на фоне унылых переднеприводных «Джаков».
Но тут Виктор задал себе простой и логичный вопрос: а что будет с теми машинами, которые производили до этого? Что будет с «Москвичом 3» и «Москвичом 6», которые являются копиями JAC JS4 и JAC J7? Если завод разрывает отношения с JAC и переходит на сборку SAIC, то судьба нынешней линейки повисает в воздухе.
Источники сообщают, что завод находится на финальной стадии переговоров о смене партнера и может полностью прекратить производство моделей на базе JAC. Причиной разрыва называют разногласия по документации и задержки в запуске новых моделей. То есть, скорее всего, «Москвич 3» просто снимут с производства. И что тогда делать тысячам владельцев, которые успели купить эти машины?
Представьте ситуацию. Вы купили машину за два с лишним миллиона рублей в кредит на пять лет. А через год завод объявляет, что модель снята с производства, партнер ушел, и запчасти теперь доставайте как хотите. Мы уже видели подобное с проектом Lada X-Cross 5, который собирали в Питере на базе FAW. Собрали партию, поругались с китайцами, и проект закрыли. Машины растворились в корпоративных парках, а частники остались с носом.
Где брать кузовщину, если вас притрут во дворе? Сейчас крыло или бампер на «Москвич 3» можно заказать у дилера. А если JAC официально уйдет с завода, то дилеры «Москвича» переключатся на запчасти для MG. Владельцам старых машин придется заказывать детали из Китая через посредников, ждать месяцами и переплачивать втридорога. А ведь JAC - это не самая популярная марка даже в Китае, и проблем с запчастями там тоже хватает.
Виктор представил, как он будет бегать по разборкам в поисках фары на свой кредитный «Москвич», и желание покупать эту машину отпало само собой. Перспектива остаться с «эксклюзивом», который никому не нужен на вторичке и который невозможно починить у официалов, его совсем не радовала.
К тому же, есть вопросы и к новому партнеру. Да, MG звучит гордо, и автомат на 9 ступеней - это круто. Но как эти машины поведут себя в наших условиях? MG HS второго поколения - модель совсем свежая, она дебютировала только в 2024 году. Статистики поломок по ней нет. Как этот «робот» или «автомат» переживет наши морозы и пробки - загадка.
В итоге Виктор решил не рисковать своими деньгами. Покупать «Москвич 3» сейчас - это все равно что запрыгивать в последний вагон поезда, который едет в тупик. Если завод действительно переходит на MG, то нынешние машины моментально потеряют в цене и ликвидности. Кому нужен будет JAC с вариатором, когда рядом будет стоять такой же «Москвич», но на классическом автомате и более современный?
Мы посидели, подумали и решили, что лучше уж взять немного подержанного «корейца» или «японца». Да, там не будет запаха новой машины и большого гарантийного срока. Зато там будет понятная техника, гора запчастей в любом магазине и уверенность в том, что завтра марка не исчезнет с рынка, оставив тебя один на один с проблемами. А за экспериментами нашего автопрома с китайскими партнерами лучше наблюдать со стороны, не рискуя своим кошельком.
Так что, если вы тоже планировали покупку «Москвича» в ближайшее время, советую крепко задуматься. Перемены на заводе - это, конечно, хорошо, но быть бета-тестером за свои же два миллиона - удовольствие сомнительное. Лучше подождать и посмотреть, чем закончится эта очередная санта-барбара с переклейкой шильдиков.
А вы бы рискнули купить машину, которую вот-вот снимут с производства, или тоже предпочли бы подождать новые модели на базе MG? Пишите свое мнение в комментариях.