Пока автомобильный мир ускоренно уходит в электрификацию, а купе одно за другим исчезают из модельных линеек, BMW демонстрирует редкое упрямство — в хорошем смысле этого слова. Баварская марка ясно даёт понять: классические купе и мощные бензиновые моторы ещё рано хоронить, включая легендарные V8.
Одним из ключевых примеров станет новая BMW 4-й серии третьего поколения, дебют которой ожидается в ближайшие годы. И это будет не просто обновление дизайна или техники — модель может занять важное место в будущей стратегии бренда, став связующим звеном между бензиновым прошлым и электрическим будущим.
Купе всё ещё имеют значение
Спрос на купе действительно снижается: покупатели всё чаще выбирают кроссоверы и лифтбеки, а конкуренты BMW постепенно сворачивают производство двухдверных моделей. Audi уже отказалась от A5 Coupe, а Mercedes объединил купе C- и E-Class в одну универсальную модель CLE. Однако BMW, похоже, видит в этой ситуации не проблему, а возможность.
В компании подчёркивают, что 4-я серия остаётся важной частью ДНК бренда. BMW позиционирует себя как спортивную марку, а купе лучше всего отражают эту философию. К тому же разработка новых моделей становится менее затратной благодаря активному использованию общих платформ и компонентов.
Секрет выживания — в синергии
Новая 4-я серия будет тесно связана со следующим поколением 3-й серии. Такой подход позволяет BMW создавать сразу несколько моделей на общей технической базе, снижая расходы и риски. Та же логика уже работает для пар 3-Series и 4-Series, а также X3 и X4.
Именно эта «высокая синергия» делает выпуск купе экономически оправданным даже на сжимающемся рынке. В результате BMW может позволить себе то, от чего другие производители отказываются.
Электромобили — да, но уже не в фокусе
Ожидается, что будущая 4-я серия пойдёт по двойному пути. Бензиновые версии будут построены на обновлённой платформе CLAR, а электрические — на новой архитектуре Neue Klasse, которая станет основой для целого поколения электромобилей BMW.
Это означает, что в перспективе мы можем увидеть не только привычные версии с двигателями внутреннего сгорания, но и полностью электрическое купе — условный i4 нового поколения или даже iM4, если компания решится на спортивную электрическую модификацию.
Большие моторы никуда не уходят
Особенно обнадёживающе для автолюбителей звучат заявления BMW о будущем бензиновых двигателей. В компании подтверждают, что моторы V8 и даже V12 соответствуют экологическим нормам Евро-7 и не требуют радикальной переработки.
Знаменитый 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель S58, устанавливаемый на M3 и M4, сохранится в линейке, пусть и с поддержкой мягкого гибрида. Более того, V8 и V12 также остаются в строю — включая внушительный 6,75-литровый двигатель Rolls-Royce.
Пока конкуренты сокращают ассортимент, BMW получает шанс укрепить позиции в нише, где игроков становится всё меньше.
Для покупателей это означает простой вывод: у любителей купе и мощных двигателей ещё остается выбор.
BMW явно не спешит прощаться с эмоциями за рулём. И если будущее действительно должно быть электрическим, в Мюнхене хотят, чтобы оно наступало без резких прощаний с прошлым.