Любовь к этому кузову пришла довольно давно, ещё в далёком 2020 году в Москве. Приходя на работу, я каждый день из окна видела её — идеальный силуэт, красивые линии, классический стиль BMW. Но мой путь водителя только начинался, и было принято решение, что первой машиной станет Nissan Almera 2005 года, и я этому выбору очень рада. Она дала мне большой опыт в разных ситуациях. И так прошло 2 года, пришло время покупать мою давнюю мечту, о которой думала всё это время, но всё было не так просто, как я думала. Мои ожидания быстро найти подходящий вариант разбились о камни разочарования, ведь оказалось найти хороший кузов оказалось проблематично.
В то время мы жили в Сочи, и нет прекраснее климата для машин, чем юг: нет зимы, а из-за этого — солей и грязной жижи из песка и реагентов. Я сразу понимала, что я ищу: это кузов купе или седан, рестайлинг с мотором M54, но самый важный критерий — это был именно живой кузов. . Круг поиска сразу сузился, осталось несколько вариантов по Краснодарскому краю. Все интересующие объявления были осмотрены онлайн или при личном осмотре. Время шло, а подходящего варианта всё не было, но в какой-то момент, почти через год начала поиска, попалось объявление.
Я его видела и раньше — оно висело несколько недель, совсем невзрачное, мало информации, тёмные фотографии, продавец перекуп, но что-то толкнуло всё же съездить и осмотреть её. Осматривали поздно вечером, ведь особо ничего не ждали. Как итог — были очень удивлены (слабо сказано) состоянием, редкостью и ценой, и, конечно же, её забрали. Что получили:
— Мотор M54B22 на 5-ступенчатом автомате.
— Машина из Японии, с заводским левым рулем. Приехав в Россию, всю дорогу ездила только в Краснодарском крае.
— Заводской M-Tech 2 обвес.
— Заводской спортивный салон, который включает электроспортивные сиденья с памятью и M-руль.
— Заводская спортивная подвеска.
— Заводской чёрный потолок.
— Заводская ламинация карбоном в салоне (поверх алюминия).
— Заводской Individual Hochglanz Shadow Line.
А также много других классных опций, о чём я расскажу в следующей статье
Конечно, машина не без косяков, требовалось покрасить бампер, разобраться с ошибкой DSC (Система динамического контроля устойчивости), исправить косяки по салону, снять тонировку и, естественно, обслужить двигатель. Благо, я заблаговременно начала откладывать на ремонт BMW, поэтому сразу принялись к доработкам и исправлению всех видимых и невидимых поломок (обошлось, конечно, не без сюрпризов)
Также расскажу вам о первых трудностях, радостях и вложениях. Для меня это не просто машина, это начало новой главы и, конечно же, классного проекта.
Спасибо за ваше время, присоединяйтесь к каналу "Двое из Германии", делитесь вашими историями о покупке машин, до новых встреч.