Во времена Российской империи на территорию Ямала отправилась экспедиция с целью поисков полезных ископаемых. Из-за огромного количества болот, озёр и рек производить оценки было очень сложно. И всё же в районе современного озера Енисейское (точнее в источнике не указано) были проведены работы, которые позволили назвать местность перспективной в плане добычи полезных ископаемых. Даже удалось организовать лагерь для дальнейших работ.
Однако вскоре произошла революция, и на какое-то время о проекте забыли. Вспомнили о нём в 1938 году. Отправили экспертов, затем рабочих и в течение года копали вечную мерзлоту, пока не натолкнулись на что-то загадочное. Это никак не вписывалось в представления историков. Больше всего оно походило на металлическую крышу какого-то барака или сооружения. С одной стороны его полностью поглотила земля, промёрзшая насквозь, с другой оно оказалось вмуровано в скальную породу.
Рабочие и эксперты, приглашённые после обнаружения находки, были очень удивлены. Если это действительно сооружение, то как минимум имеет высоту 3-4 метра, и неужели оно целиком провалилось под землю? А как с точки зрения геологических процессов объяснить, что оно стало одним целым со скалой из природного камня? Чтобы ответить хотя бы на один из массы интересующих вопросов, требовалось до конца откопать обнаруженное здание.
Руководство было не очень довольно таким положением дел. Ведь вместо добычи полезных ископаемых пришлось переключаться на непонятный барак. Увы, откапывать нечто громоздкое из вечной мерзлоты, да ещё наполовину вмурованное в каменную породу, дело не быстрое. Работы-то велись вручную. И всё-таки за несколько месяцев удалось наполовину освободить находку от промёрзшего грунта.
Оказалось, что это никакой не барак и не здание вовсе, а железный вагон. Да не один, а с тягачом или локомотивом. Только каким-то странным. В нём абсолютно не было места для машиниста. Никто из присутствующих не смог понять, как вообще этот механизм работал. Однако все сошлись во мнении – функционировал он без человеческого вмешательства. Человеку попросту негде было находиться.
Металл очень плохо сохранился. Буквально крошился, когда рабочие пытались разбить каменную породу, чтобы извлечь находку из неё. В итоге от этого отказались. Все попытки приводили к разрушению самого тягача. Он же был процентов на 60 вмурован в скальную породу, и вытащить его, не повредив, не представлялось возможным. К месту обнаружения прибыли представители спецслужб и исследователи. Требовалось провести проверку и сделать вывод – что же всё-таки обнаружили рабочие.
- Во-первых, нужно сказать о тягаче. Такую непонятную конструкцию не использовали в царской России, а в СССР, соответственно, тоже. Спустя какое-то время эксперты провели анализ и пришли к выводу, что за рубежом подобной модели не существовало.
- Во-вторых, по архивным сведениям здесь никогда не проходила железная дорога. С инженерной точки зрения она не будет функционировать на такой почве. Поэтому никто в здравом уме не стал бы реализовывать подобный проект.
- В-третьих, тягач представлял из себя шестиколёсный механизм без кабины, скрытый внутри металлического каркаса. Ни приборной панели, ни печи, ничего привычного обнаружено не было.
Вагон тоже выглядел очень необычно. Он был слишком громоздким по сравнению с привычными вагонами. Полностью выполнен из железа. Вход в него осуществлялся только через заднюю дверь – других попросту не было. Внутри – абсолютная пустота, совершенно ничего.
Дальнейшие работы позволили откопать и рельсы. Они полностью состояли из металла. Как рельсы, так и шпалы. Интересно, но при подсчётах выяснилось, что это железнодорожное полотно являлось точной копией современного, только во всём увеличенное в 1,5 раза.
Современные поезда по такому проехать не смогли бы. Не соблюдён общепринятый стандарт. Всего раскопали около 30 метров путей. Дальше помешала скальная порода. Рельсы уходили прямиков в неё. Сколько лет этой невероятной находке? Геологи, находившиеся на Ямале, терялись в догадках.
Причина проста – вечной мерзлоте здесь около 40 тысяч лет. Очевидно, что дорогу прокладывали ещё до её наступления. Скальным породам миллионы лет. Поверить в то, что железная дорога и загадочный тягач с вагоном сохранились спустя столько времени, очень сложно.
Лабораторный анализ выявил высочайшее содержание никеля, вольфрама и молибдена в образцах как поезда, так рельсов. Учитывая, что эти материалы имеют очень большой срок распада, вполне возможно, что этим артефактам и миллионы лет. На время войны решили законсервировать находки. А затем не стали их раскапывать заново. Зачем? Объяснить их с точки зрения общепринятой истории человечества невозможно, а значит, не имеет смысла.