Вокруг проекта «Досуг-12» развернулось немало обсуждений. И тем интереснее услышать отзыв от одного из первых строителей и эксплуатантов. Сегодня с нами Сергей из Тольятти, построивший яхту своими руками. Интервью с ним во второй части статьи, а в первой — краткие сведения о проекте.
Прототип
В 1967 году британская верфь Cobramold Ltd поставила на производство морскую круизную яхту Leisure 17 (в переводе с англ. «досуг»). Разработчик проекта — Артур Ховард. Покупатели полюбили яхту за стильный облик (напоминающий китообразное), хорошую управляемость, малую осадку и высокую мореходность (безопасность плавания в условиях моря). На этой яхте успешно пересекали Атлантику с востока на запад.
Яхта имеет чугунные скуловые кили, что делает её удобной в приливной зоне (осушка на килях и на плавнике руля) и упрощает перевозку на лодочном прицепе. Существует вариант яхты с одним килем. Серийный выпуск продолжался вплоть до ликвидации верфи в 1980 году. В последующие годы конструкторская документация и технологическая оснастка (матрицы) были переданы верфи Brinecraft Ltd, выпуск модели возобновился и продолжался до 1996 года. Всего было выпущено около 4000 единиц, точное количество неизвестно, так как документы утрачены в пожаре 1990 года.
Досуг-12
Автор проекта Роман Игошин попытался воплотить уникальный облик стеклопластикового прототипа Leisure 17 в фанере, уложиться в вес до 200 кг (не требующий регистрации) и сохранить некоторые достоинства прототипа. Это не уменьшенная копия, а вольная интерпретация экстерьера.
Характеристики
- Длина: 3,7 м
- Ширина: 1,6 м
- Осадка: 0,3 м
- Площадь парусов: 8 м2
- Вес корпуса: 130 кг
- Вес балласта: 60 кг (размещается под койками)
- Число спальных мест: 2 взрослых + детское
Критика
Проект активно обсуждался в разных чатиках (в том числе при участии разработчика) и в целом получил положительную оценку. Основные претензии/недостатки являлись результатом компромиссных решений и сводились к следующим (не по опыту эксплуатации, а на «выпуклый морской глаз»):
- вес на грани 200 кг, любое нарушение весовой дисциплины при строительстве приводит яхту в категорию "регистрат";
- балласт 60 кг размещается под койками и составляет около 12% от водоизмещения (для сравнения: у прототипа балласт 250 кг сосредоточен в чугунных килях, что при водоизмещении 670 кг составляет 37%), то есть остойчивость «Досуга» не сильно отличается от швертбота;
- лёгкой лодке сложно пробиться против встречной волны (не хватает инерции, волна останавливает);
- непрофилированные кили прямоугольного сечения увеличивают сопротивление движению всех видов (вязкого трения, индуктивное и тд);
- плавниковые кили малого удлинения имеют низкие гидродинамические качества (что влияет на скорость, остроту хода, поворотливость);
- сложно вытащить на берег (в сравнении с швертботом) — кили вязнут в песке.
Отмечались следующие достоинства:
- приятные пропорции (что сложно обеспечить для столь маленькой яхты), классический, игрушечно-мультяшный внешний вид;
- малые габариты, небольшой вес, удобство транспортировки и хранения;
- возможность в одиночку спустить на воду, установить мачту;
- просторная "каюта" (благодаря отсутствию швертового колодца), длинные койки, хорошая освещенность, хороший обзор;
- доступная цена кит-набора, простота конструкции, малые строительные площади.
Личную позицию осторожно выскажу так: пусть никого не вводит в заблуждение некоторое визуальное сходство Досуг-12 и Leisure 17 — это совершенно разные по мореходности суда. Если Leisure 17 имеет категорию плавания B (море), то для Досуг-12 категория плавания не определена вовсе (см. ГОСТ ISO 12217-3). Эта статья не является рекомендацией по выбору проекта. Каждому следует подходить к выбору проекта с учётом условий эксплуатации, полным пониманием особенностей и недостатков яхточек-нерегистратов до 200 кг.
Рассвет на Жигулёвском море
- ЯЛЛ: Сергей, здравствуйте! Представьтесь, расскажите о себе.
- СЩ: Меня зовут Сергей Щупак, я из Тольятти. Хожу по акватории Жигулёвской ГЭС - так называемое "Жигулёвское море".
- ЯЛЛ: Откуда любовь к лодкам?
- СЩ: С детства. Дед брал меня на рыбалку с 4 лет, на резиновой советской лодке, по тихой речке, где проводили всё лето. Было это в Волгоградской области. А дома, в Тольятти, холодными зимними вечерами зачитывался книгами о подводном спорте, моторных лодках, Ж.И. Кусто, В. Бианки и много чего ещё. Отец в молодости был мастером спорта по подводному плаванию, инструктором ДОСААФ. И журналы «Спортсмен-подводник» до сих пор хранятся большущими стопками. Ну и, конечно же, как многие в СССР, строил кучу разных моделей кораблей, драккаров, стендовых моделей, не только водная техника, но и самолёты, планеры, кордовые модели... А вообще, я верю в предназначение человека, можно сказать, в судьбу. Но это долгая и очень личная история... А ещё у меня речная фамилия: щупак - значит щука.
- ЯЛЛ: С чего началось строительство "Досуг-12"? Как много потребовалось времени?
- СЩ: Эта лодка не первая, до неё восстановил из хлама швертбот класса «Финн», с ним возился 3 года! Но результат стоил того... Назвал его «Финист».
Потом я узнал о проекте «Досуг-12» Романа Игошина. Купил у него набор выпиленных деталей (кит-набор), клеил и собирал сам. Строил 1 год и 2 месяца. Часы постройки не считал, строил почти каждый день после работы, иногда с утра час-полтора до работы. Ну и выходные+праздники почти все. На воду спустил в июне 2025 года.
- ЯЛЛ: Как оцениваете качество кит-набора? Качество фанеры? Собираемость?
- СЩ: По киту всё понравилось. Хоть я и впервые с деревом работал, руки у меня нормальной заточки. Сложность нарастала по мере сборки. Нюансы есть, конечно, но описывать их нет смысла: пока не начнёшь делать, не поймёшь. Сорт фанеры 2/2, 2/3, здесь, в Тольятти, я такого качества не нашёл. Фанера берёзовая.
Косяк в ките был один: крыша рубки выпилена в другом масштабе — больше по размеру. Не критично, исправимо, но Роман сразу не предупредил. Позвонил ему, и он всё объяснил. Вообще, техническое сопровождение оказывал без проблем, в любое время, за что я Роману очень благодарен.
- ЯЛЛ: Руки у Вас и правда "нормальной заточки"! Профилировали кили, перо руля?
- СЩ: Кили думал сначала профилировать, но решил оставить как есть (по проекту) — очень маленькое относительное удлинение у них, профиль всё равно не будет работать должным образом, а прочность и живучесть сильно пострадают. Да и возни с этим делом очень много было бы. Вот перо руля я сделал не по проекту — сильно толще и придал хороший профиль и чистоту поверхности. Профили ЦАГИ и NACA не применял, конечно, но старался, чтобы всё симметрично и гладенько было. Практика показала, что не ошибся: рулёжка отличная.
- ЯЛЛ: Какая себестоимость?
- СЩ: Себестоимость лодки в той комплектации, что на фотографиях, — 350 000 руб, но некоторые вещи купил, а ставить не стал, так как посчитал лишними для этой лодки (ходовые огни, GPS спидометр/компас).
- ЯЛЛ: Откуда взялось имя "Рассвет"?
- СЩ: Название долго не приходило. А потом, когда лодка была почти готова, как озарение снизошло! :)
- ЯЛЛ: Про Досуг разное говорят... В том числе, что плохо ходит.
- СЩ: В самом начале, после спуска, он действительно пошёл неважнецки — был большой дрейф при слабых ветрах и очень маленькая скорость. Проблема была в неправильной центровке лодки (положение ЦП и ЦБС), устранил наклоном мачты в корму — лодка полетела! Ход появился даже при легчайшем ветре, когда колдунчики на вантах (магнитная лента от старой кассеты) не шевелились. Но возникла другая проблема, тоже из-за отсутствия опыта настройки — я перетянул очень сильно ванты, чтобы штаг не прогибался под ветер, и из-за этого мачта стала сильно играть и настройки уплывали после каждого выхода на воду, особенно при ветрах более 5–6 м/с. Когда ослабил натяжение вант, всё стабилизировалось и остаток сезона, примерно до середины октября, отходил нормально.
- ЯЛЛ: Расскажите подробнее, как проявлялась плохая центровка? Лодка лежала на руле? Хочется вникнуть в детали
- СЩ: Когда впервые на ней пошёл остро, то первое, что заметил, лодка шла очень медленно при слабом ветре (силой примерно 1,5–2,5 м/с), и дрейф под ветер был просто огромный. Я даже расстроился, думал, что это норма для скуловых килей, ведь все об этом только и говорят! Тем более что сравнить было с чем: два сезона отходил на «Финне», а он разгонялся силой мысли — от малейшего дуновения. Но, успокоившись, подумал, вспомнил, как на «Финне» регулировал мачту, двигая вперёд-назад, и решил на «Рассвете» так же попробовать, тем более Роман Игошин утверждал, что «Досуг» хороший ходок для своего размера. Как я уже говорил, это помогло, и он действительно стал прекрасно ходить.
- ЯЛЛ: Как ходит под одним гротом? Не застревает ли в поворотах? Способна ли лавировать под стакселем? Какие лавировочные углы?
- СЩ: Под одним гротом идёт, конечно, не так круто, но высоту набирает уверенно, оверштаг крутит легко. Под одним стакселем, особенно если ветер более 3 м/с, нещадно уваливается — ехать остро невозможно. Если паруса и такелаж стоят правильно, управляется как простой швертбот, с «Финном» почти нет разницы, но сравнение некорректное, т. к. «Финн» — гонщик всё-таки. Скорости, конечно, после «Финна» не хватало, а потом привык :))) Лавировочные углы я не измерял: глушилки (систем спутниковой навигации) постоянно работают. И сейчас уже не интересно: знаю, что до цели дойду! Так что слухи про плохие лавировочные качества двухкилевых яхт сильно преувеличены. Но надо понимать, что это туристская лодка, не гонщик! Рулёжка на ней очень чуткая, это подметил даже мой товарищ, опытный гонщик: за рулём не поспишь!
- ЯЛЛ: Вы ходите соло или с экипажем? Как яхта ведёт себя на течении, волнении?
- СЩ: Ходил и в одного, и вдвоём, и вчетвером: двое в кокпите, двое в рубке. По ощущениям, вчетвером она даже как будто острее идёт (но это не точно). Вот что подметил явно: не любит «Досуг» течения, сильно скидывает скорость и начинает чутка больше дрейфовать. Это происходило при входе в устье Усы (приток Волги). А вот к волнению «Досуг» равнодушен (учитывая размеры лодки, конечно). В том же устье Усы при ветре против течения там поднимаются аномально большие волны, да ещё отражаясь от скал, создают толчею. Так вот, там меня накрывало прям поверх рубки волной — вода прилетела в кокпит, окатив меня и матроса с головой. И лодка никак не заметила этого и спокойненько продолжила двигаться и управляться как надо. Высота волн там была примерно 1,2–1,5 м. В общем, лодкой я очень доволен.
- ЯЛЛ: Что скажете про вместимость?
- СЩ: Ох! Сколько же туда барахла помещается! При полупустых рундуках, когда в конце сезона вывозил с яхты вещи, еле места хватило в моей «Ниве» при сложенном заднем диване. Сам удивился, куда оно в лодке девается??!
- ЯЛЛ: Главные для Вас достоинства и недостатки этой лодки?
- СЩ: Из того, что радует: «Досуг-12» — истинный турист! Сухой кокпит, комфортное пребывание на ходу и на ночёвке, подходит почти к любым берегам вплотную: осадка позволяет. Хороший ход по волнам, не зарывается носом. Естественно, всё это с оглядкой на размеры. Сравнивать мне есть с чем.
Из недостатков сразу приходит на ум закрутка стакселя с примитивной проводкой фала. Я избалован, видимо, спортивными лодками (ещё хожу матросом на большой спортивной яхте). Сейчас работаю над этим: изготавливаю специальный вертлюг фала стакселя. Но это придирка, ведь «Досуг» изначально рассчитан на людей с невысоким уровнем яхтенной квалификации. И ещё, пожалуй, невысокая скорость. Но тут против физики не попрёшь: длинна бежит.
- ЯЛЛ: Какие планы на будущее?
- СЩ: Мне понравилось строить. Теперь уже нет сомнений, что осилю что-то серьёзное. Уже заказан проект классической яхты 21 фут — это гафельный шлюп с длинным килем.
- ЯЛЛ: Сергей, огромное спасибо! Отличный рассказ и фотографии! Надеюсь, читатели будут в восторге, как и я. Желаю Вам успеха и жду повода для новой беседы!
- СЩ: Спасибо! Приглашаю Вас и читателей в гости на Волгу-матушку, на Жигулёвское море!