- Приветствую камрады! Мой автомобиль НИВА 97гв карб с некоторыми плюшками по питанию и зажиганию, освещению.....и отоплению, остальное сток. Кто смотрит мои видео, знает , что я экспериментально устанавливал радиатор отопителя FEHU алюм, с/о.
Радиатор Китай, показал себя плохо, турбулизаторов нет, перегородки нет, на "-32 " радиатор сдулся, в частности при движении по трассе, хотя до "-20" использование его приемлемо, но я не рекомендую.
Сейчас установил радиатор 96гв, медный, трёхрядный, ориентировочно Оренбургский
Конструктивно, претензий к нему нет, честная медь, но по кругу нужен уплотнитель.
Далее постараюсь описать его работу сначала на стоячем автомобиле, на холостом ходу , при забортной температуре "-30". Воздухозаборник открыт полностью.
Прогреваем двигатель до условно рабочей температуры в 90 градусов, радиатор охлаждения при этом прикрыт на половину.
Включаем отопитель на минимальный режим и замеряем температуру с нижнего дефлектора , при положении рычагов управления ноги-лобовое. Температура двигателя в этом режиме остаётся неизменной, большой круг циркуляции открыт. Температура при этом составляет 62 градуса. Переключаемся на максимальный режим отопителя , температура установилась на 52 градуса , при этом темостат уже закрыт, работает малый круг циркуляции и температура двигателя неизменна.
На максимальном режиме отопителя, в том кроткий срок, удалось достигнуть температуры в зоне переднего пассажирского сиденья в 24 градуса, но это не предел, салон продолжает прогреваться и температура растёт.
Считаю такой результат отличным, в салоне комфортно. Кто дочитал до конца: установлена доп помпа на отопитель и дистанционная шайба на термостате. Всем тепла!