Возвращение со Шри-Ланки было запланировано как раз через Катар и с относительно длительной пересадкой, да еще и в удобное не ночное время, чтобы можно было посмотреть еще одну страну. Априори Катар не то место, куда надо лететь на неделю. Что там делать так долго? С другой стороны и неполного дня маловато конечно, чтобы хоть что-то посмотреть, но тут выбирать не приходилось.
Итак, пока некоторые туристы мучились в Шри-Ланке из-за не прилетевшего самолета авиакомпании "Red Wings" у нас на руках были билеты "Qatar Airways" с пересадкой в Дохе. Авиакомпания эта очень серьезная, самолеты у них были серии "Dreamliner" Boeing-787. Билеты, кстати не очень дешевые, но и ненамного дороже "Air Arabia", на рейсах которой обеда ждать не приходилось, а бесплатно попить можно только из-под крана в туалете, если это вообще возможно.
Прилет в Доху по расписанию был в 13-50, что было очень удобно для небольшой экскурсии по городу. Отлет ранее предполагался ночной, но авиакомпания заранее поменяла время и таким образом, пребывание в маленькой арабской стране растягивалось до 9 часов утра.
Теперь для справки.
Катар - страна на берегу Персидского залива. Население около 2,8 млн. человек. Территория 11,5 тысяч кв. км. Крупный поставщик нефти и газа. Вероятно, самая богатая страна мира на данный момент. Язык - арабский. Религия - ислам.
Столица Катара город Доха.
Страны Персидского залива, торгуя ресурсами, при этом стараются развивать и другие отрасли. Используя выгодное географическое положение ОАЭ, Катар, Бахрейн, Саудовская Аравия и Оман построили на своей территории крупные аэропорты-хабы и создали большие авиакомпании с внушительным флотом. Через арабов европейцы летают в Юго-Восточную Азию и Австралию, а так же и в Африку. Обратно поток примерно соответствующий. Из России, например, удобно летать через страны Аравийского полуострова как в Африку, так и в Азию и даже Южную Америку.
Полет в Доху из Коломбо занял около пяти часов. Вопреки ожиданиям, питание на борту оказалось в общем-то не выдающимся. Да, носили алкогольные напитки на выбор, но обед был не лучше, чем у китайской авиакомпании "China Southern Airlines". Что же касается самого самолета, то тут все было в порядке. Много места до следующего кресла, индивидуальные мониторы, зарядка гаджетов, пледы и подушки для комфортного сна.
Примерно в три часа пополудни самолет совершил посадку в аэропорту "Хамад" в Дохе. Вся толпа с самолета направилась в транзитную зону и только мы пошли совсем в другую сторону. Идти пришлось по абсолютно пустому и бесконечному коридору. Если верить табло, то до нужного выхода пешком надо было идти 17 минут. Повезло, что мимо ехали какие-то работники аэропорта на электромобиле, они и подвезли. Спасибо им.
Катар для граждан России страна безвизовая, поэтому хлопот на контроле не должно было быть. Так и оказалось. Тетя в хиджабе ничего не спрашивала, поставила штамп и иди гуляй. Никаких страховок. никаких броней.
Доллары на риалы поменяли в аэропорту. За один доллар давали чуть больше 3,5 риалов.
Заранее было определено, что по Дохе мы будем путешествовать на местном метро. Страна небольшая, город еще меньше и для удобства пассажиров метро катарцы провели прямо в аэропорт. Идти, правда, пришлось прилично, а при подходе к турникетам попался автомат, продающий проездные. Стоит такой проездной 6 риалов, чуть поменьше пары долларов и дает право кататься на метро без всяких ограничений целый день. Очень удобно. Ну, а позже выяснилось, что в Дохе есть скоростной трамвай и этот проездной там тоже подходит. Был правда нюанс, о котором я расскажу позже. В общем, хороший проездной и недорогой. Совсем как в Сингапуре.
Первая проблема нарисовалась уже в самом метро. Я и подумать не мог, что оно не эстакадное как в Дубае или Сингапуре. Как-то упустил этот момент из виду при подготовке к путешествию. В Катаре арабы решили изрядно порыться в земле и достигли больших успехов. Отсюда рушился план изучения Дохи прямо из окон метропоезда. Планировалось доезжать до интересных мест, там выбираться из метро и изучать местность, а потом двигаться дальше по той же схеме. Пришлось на ходу перестраиваться. Решили доехать до конечной, посмотреть, что там, а потом двигаться обратно в центр. Была выбрана красная ветка. Во-первых, она идет из аэропорта, по-вторых, вдоль берега. Вглубь страны соваться не было никакого резона.
Вагоны тут не совсем обычные и не все одинаковые, есть три типа. Золотые, семейные и стандартные. В золотые по простому проездному, купленному за три копейки не пустят, а если и пустят, то потом все равно выгонят. Это для богатых, у кого денег много. В семейные мы не совались, ездили обычно в стандартных вагонах.
Мячик, вставленный в поручни был напоминанием о недавнем мундиале.
Удивительное дело, но прямо в поезде нам попалось много выходцев из России, причем не туристов, а тут живущих и довольно долго. Одна женщина рассказала, что к главной достопримечательности Катара - отелю, напоминающему полумесяц, надо ехать на трамвае от определенной станции.
Двигаясь в противоположную сторону от аэропорта в пригород Дохи, а фактически ее новый район, построенный к чемпионату мира по футболу под названием Лусаил, поезд незаметно выскочил на поверхность и дальше двигался исключительно по эстакаде. Все-таки тут было попросторнее и нужды экономить землю не возникло. В этом же районе оказался Национальный стадион, где проводился недавний чемпионат мира по футболу. С виду Доха тут смотрелась немного странно. Вроде бы тут хватает небоскребов на отдалении, но все какое-то неубедительное. Дубай гораздо интереснее и живее столицы Катара.
Иногда небоскребы на расстоянии были в какой-то дымке. Это говорило о присутствии песчаных частиц в воздухе, что характерно для Аравийского полуострова.
На одной из станций пересели в обратную сторону и поехали в сторону центра Дохи.
Станция, до которой мы доехали называлась Легтайфийя. Такое не с первого раза и выговоришь. Это место тоже относится к Лусаилу.
Далее был переход из метро на скоростной трамвай. Карточки прекрасно сработали и турникет пропустил нас на трамвайную линию, которая тоже была подземной. Дальше случилось что-то странное. По вагону бродила тетка-контролер и проверяла билеты. Оказалось, что мы нарушили местные правила. Мало просто пройти через турникет. Надо еще приложить карточку при входе в вагон, как это сейчас делается в наших автобусах для оплаты проезда. Деньги не снимутся, так как карточка это проездной, но это обязательная процедура. На выходе вроде бы тоже надо прислонять, но один раз там что-то сработало. а другой почему-то нет.
Так вот, нас не оштрафовали, а просто предупредили, что надо прислонять карточки к валидатору в поезде. Почему не наказали? Во-первых, потому, что мы иностранцы и ничего тут не знаем. Во-вторых, карточки у нас были безлимитные на целый день и выгоды в нарушении правил проезда для нас не было. Даже если бы мы десять раз прикладывали карточку к валидатору, беднее мы бы не стали. Век живи, век учись.
Кстати, станция трамвая называлась "Яхт-клуб". С виду она очень симпатичная и действительно недалеко от моря. По виду вход на станцию напоминал станции метро в Дубае, только тут она как будто была разрезана пополам.
Сразу же попалась на глаза главная достопримечательность. Отель "Катара Тауэрс". Стоит он на берегу, а вот перед ним какие-то недоделанные парковки и что-то недостроенное. Явно это здание выигрышнее смотрится со стороны моря, во всяком случае пока тут все не достроят.
Рядом была интересная зона. Множество всяких забегаловок. но для автомобилистов. Туда въезжаешь на машине и выбираешь к какому ларьку или окошку притулиться. Разные шаурмичные и бургерные на каждом шагу. Цены само собой космические. Не с нашими жалкими зарплатами здесь харчеваться. Даже супердорогой Гонконг медленно отползает с первого места, хотя на метро там билеты гораздо дороже.
Поскольку у меня был заказ на дешевенькие ароматические масла, которые продаются в некоторых арабских странах и служат недорогим парфюмерным средством вместо духов и хорошим подарком к 8 марта, мы стали искать какой-нибудь супермаркет. И тут выяснилось, что в Катаре с этим не очень. по крайней мере в таких местах возле берега. Идя фактически по набережной. с другой стороны дороги никак не удавалось увидеть ничего похожего на приличную торговлю. Приложение Мэпс.ми подсказало, что лучше воспользоваться метро, до которого еще надо было доехать на трамвае. Пришлось снова воспользоваться транспортом. По пути попадались небоскребы, как жилые, так и офисные.
Была встречена даже большая лужа. Вот он какой многогранный этот Восток.
Стало быстро темнеть.
Возле метро попался новенький китайский автобус. Видно, что Поднебесная и сюда что-то поставляет.
Супермаркет этот был французский, располагался на острове (островов тут множество) и назывался "Carrefour". Знакомое название. "Перекресток" по нашему. В Шардже я видел такой магазин, но ничего там не покупал, потому что он дорогой и его конкурент "LuLu" лучше. Кстати, в этом районе был и "LuLu", но с приставкой "экспресс", а значит меньше обычного. Кроме того, до него было дальше идти.
Цены в супермаркете оказались будь здоров, но все-таки кое-что было относительно недорогое и при этом качественное. Хороший натуральный сок, багеты, ветчина, сыр. Все остальное, особенно фрукты и овощи стоили гораздо дороже, чем у нас, хотя привезти морем все это из той же Индии гораздо ближе, чем к нам.
Ароматические масла не были найдены. Я вспоминал Шарджу, где этого добра было навалом и стоило все это копейки. Видимо в Катаре как-то по-другому.
Вечером заметно похолодало, что показалось удивительным. В соседних Эмиратах, помнится, по вечерам тоже было не жарко, но не до такой степени. Вероятно, тут дело в направлении ветров. Катар это полуостров, даже почти остров и ветра тут дуют с моря, создавая вечером прохладу. В ОАЭ ветер дует в основном с пустыни.
Недалеко от станции метро были замечены местные кошки, причем явно голодные. И если в нищих Филиппинах животные тощие от бедности населения, то тут непонятно от чего. Пришлось немного подкормить хвостатых зверюшек.
Время было уже позднее, надо было двигать в аэропорт, пока метро еще работало. Такси тут стоит бешеных денег при очень дешевом бензине, который в два раза дешевле, чем у нас.
Теоретически можно было еще успеть побродить где-нибудь в районе набережной Корниш, но было как-то совсем уж прохладно.
Поскольку перед самым аэропортом ветка метро разветвлялась на две, пришлось сойти с этого поезда и ждать нужного. Нечто подобное есть у нас на Филевской линии, если ехать из центра.
Имея на руках посадочные талоны, попасть в транзитную зону получилось только после нескольких попыток. Турникет почему-то не срабатывал. Как нам сказали местные работники, время до отлета еще много и что-то у них не фурычит, вероятно по этой причине. Вроде как дуйте в отель, придете утром, поближе к отлету. Ага. Потом они что-то исправили в компьютере и все получилось. Странно.
В аэропорту попался вот такой вот Мишка.
Другой деятель был огромного роста этажа в три-четыре и напоминал нашего Чебурашку. Я его окрестил "Чебуратор". Вроде как он полузверек, полуробот.
Возле какой-то торговой точки попался памятник дайверу. С креативом тут все в порядке, правда такой товарищ смотрелся бы лучше где-нибудь на берегу моря, на набережной или в порту.
Очень часто читая разного рода обзоры на экскурсии или короткие поездки куда-либо, попадались одни и те же советы, общеизвестные факты и мало полезной информации. Иногда трудно найти что-то конкретное, даже в сети. Так вот, я дам очень хороший совет относительно аэропорта Хамад. потому что узнал это самостоятельно и некому мне было подсказать это заранее. При длительной пересадке, если вам необходимо ночевать в самом аэропорту Хамад, помните, что комфортные места там не везде. Там, где большие общие залы и переходы из одной посадочной зоны в другую, очень неудобные скамейки. Они с перилами и прилечь на них почти нереально. Только подсмотрев у одной тетки, как она ловко приспособилась лежать, я сам устроился зигзагом и кое-как подремал. А решение этой проблемы было простым. Нужно было пройти пару сотен метров по коридору, ближе к конкретным выходам в рукава и там удобных диванов было уже немало. Мы так и сделали, но только когда до отлета оставалось всего пару часов и мы знали уже номер выхода.
Ясно, что времени, чтобы посмотреть Катар надо не несколько часов, а гораздо больше, как надо и гораздо больше денег на питание, транспорт и прочие дела. Здесь хватает развлечений, парков аттракционов, насыпных островов. небоскребов самых разных конструкций, есть даже своя маленькая Венеция, как в Дубае. Много спортивных объектов, построенных к чемпионату мира по футболу в 2022-м году. В Дохе и ее окрестностях много чего интересного и относительно на небольшом расстоянии друг от друга. Если хотите посмотреть Катар более предметно, закладывайте минимум три дня.
От себя скажу, что и эта короткая экскурсия меня устроила.
Спасибо за внимание.