- Автомобиль: Chevrolet TrailBlazer
- Год выпуска: 2020
- Тип кузова: SUV
- Поколение: 3-е
- Двигатель: бензиновый, 1.3 л, 155 л.с., турбо
- Трансмиссия: автоматическая, 9-ступенчатая
- Привод: полный (4WD)
- Расход топлива: трасса: 7.0 л/100 км
- Расход топлива: город: 10.0 л/100 км
- Год приобретения: 2025
- Пробег: 85 000 км
Немного предыстории
Приветствую всех! Решил написать этот отзыв по одной простой причине — информации и реальных отзывов по данному автомобилю катастрофически мало. А машина, на мой взгляд, заслуживает внимания. Езжу на TrailBlazer уже 4 месяца, за это время проехал около 12 000 км, и окончательно созрел для отзыва после настоящих сибирских испытаний — морозов под минус 40 градусов.
Скажу сразу: это не первый мой автомобиль и не первый GM. TrailBlazer — уже четвертый автомобиль концерна General Motors в моей истории. До этого были и Honda, и Toyota, а последним автомобилем стал Toyota Highlander 2011 года. Именно после его продажи и был куплен очередной Chevrolet TrailBlazer. Причем, что интересно, TrailBlazer у меня уже был раньше, и не один.
Да, времена изменились. Раньше TrailBlazer ассоциировался с рамным «джипом», сейчас это уже полноценный кроссовер. Но реальность диктует свои условия, и под сегодняшние задачи такой формат подходит куда лучше.
Почему снова Chevrolet и почему не Toyota
После Highlander многие удивлялись — зачем снова Chevrolet? Тем более после Toyota, которую принято считать эталоном надежности. На самом деле все просто. Изначально рассматривал Honda CR-V посвежее, но бюджет не позволил. Китайские бренды тоже изучал, но пока для себя решил — нет.
Бюджет был четкий — около 2 миллионов рублей. Критерии тоже без компромиссов:
- только левый руль
- полный привод
- нормальный клиренс
- автоматическая коробка передач
И здесь TrailBlazer оказался практически идеальным попаданием. Полный привод, 9-ступенчатый автомат, современный мотор и адекватные эксплуатационные характеристики за свои деньги.
Сравнение с Toyota Highlander
Конечно, полностью избежать сравнений с Highlander невозможно.
Минусы TrailBlazer по сравнению с Highlander:
- меньшие габариты и заметно более скромный багажник
- задние сиденья не имеют регулировок
- отсутствует карман для очков
- подвеска не такая мягкая на длинных волнах
Хотя стоит отметить, что и в Highlander по факту комфортно ездят максимум четыре человека — центральное заднее место там скорее номинальное.
Плюсы TrailBlazer:
Их оказалось значительно больше. Самое главное — автомобиль наконец-то нормально рулится и эффективно тормозит. Это для меня было откровением после Highlander. Управляемость здесь ближе к Honda, а подвеска — что-то среднее между Honda и Toyota.
По динамике: несмотря на 1.3 турбо, разгон ощущается примерно на уровне атмосферного 3-литрового двигателя. При этом расход топлива значительно ниже.
Из оснащения:
- подогрев всех сидений и руля
- вентиляция водительского сиденья
- адаптивный круиз-контроль (реально работает)
- удержание в полосе
- электропривод багажника с открытием «с ноги»
Гнал автомобиль из Иркутска в Барнаул — адаптивный круиз и ассистенты показали себя с лучшей стороны, ехать было легко и спокойно.
Эксплуатация и климат
Автомобиль приехал в Россию из Кореи в сентябре 2024 года, до этого год эксплуатировался в Иркутске. Морозы стали настоящей проверкой, и здесь TrailBlazer удивил.
В минус 40 в салоне реально тепло, без преувеличений — «Ташкент». У Chevrolet есть интересная фишка: автоматические жалюзи на решетке радиатора, которые работают в зависимости от температуры. Двигатель уверенно тянет даже в сильный мороз, турбина и 9-ступенчатый автомат делают свое дело — переключения практически незаметны.
Отдельно отмечу электрическую помпу, которая продолжает охлаждать турбину после остановки двигателя. Мелочь, а приятно, и говорит о продуманности конструкции.
Надежность, обслуживание и запчасти
С расходниками проблем нет. Да, запчасти не лежат на каждом углу, но найти можно практически все. Более того, даже контрактные двигатели есть в продаже по адекватным ценам. Турбина, например, стоит около 7 000 рублей — по нынешним меркам это вообще копейки.
Кузовщина дорогая, но это стандартная история для всех современных автомобилей. Машина застрахована по КАСКО, так что за это особо не переживаю.
Итоги
На данный момент автомобиль полностью устраивает. В своем бюджете я не нашел ничего лучше. К марке Chevrolet отношусь хорошо — предыдущие машины проблем не доставляли, в отличие от «надежной» Toyota с ее знаменитым 2GR, на который я тоже успел попасть.
Toyota для себя закрыл — скучные, валовые машины, без эмоций. Это исключительно мое личное мнение.
TrailBlazer же оказался автомобилем, который приятно удивляет каждый день. За рулем не устаешь даже в дальних поездках, расход радует, оснащение на уровне, а ездовые характеристики вызывают искренний восторг.
Дальнейшая эксплуатация, конечно, все покажет. Но на данный момент могу смело рекомендовать Chevrolet TrailBlazer тем, кто ищет адекватный, современный и честный автомобиль в бюджете около 2 миллионов рублей.
Хотите рассказать о своем автомобиле?
Если вы тоже хотите поделиться своим опытом владения автомобилем, написать честный отзыв или рассказать о нюансах эксплуатации — напишите нам в Telegram: dzenera.