Эта статья — не попытка расхвалить автомобиль и не рекламный текст. Это честный, живой и немного эмоциональный отзыв человека, который эксплуатирует Honda CR-V уже много лет и прошел с ней внушительный путь.
Хочется поделиться опытом с теми, кто только задумывается о покупке данного автомобиля и стоит перед непростым выбором на вторичном рынке.
Кратко об автомобиле
- Марка и модель: Honda CR-V
- Год выпуска: 2008
- Тип кузова: SUV
- Поколение: 3 поколение
- Двигатель: бензин, 2.4 л (2400 куб.см), 166 л.с.
- Трансмиссия: автоматическая
- Привод: полный (4WD)
- Год приобретения: 2020
- Пробег на данный момент: 225 000 км
- Расход топлива:
трасса — 9–10,5 л/100 км
город — 13,5 л летом, до 22 л зимой с прогревами
Как пришел к покупке
Решение о покупке Honda CR-V было, мягко говоря, спонтанным. Автомобиль приобретался через автосалон, из машин, сданных по трейд-ину. Была четко обозначенная сумма, выходить за рамки бюджета не хотелось принципиально. Рассматривались исключительно паркетники с полным приводом — требования к будущему автомобилю были вполне осознанные.
Но реальность вторичного рынка быстро внесла свои коррективы. Большинство просмотренных вариантов в данном ценовом диапазоне откровенно разочаровали: состояние, сомнительная история, уставшие агрегаты, следы некачественного ремонта. В какой-то момент стало ясно, что компромиссов будет слишком много.
И вот, в этом потоке разочарований, на глаза попалась она — Honda CR-V. Осмотр, короткие раздумья, и решение было принято. Как позже оказалось, интуиция не подвела.
Первые впечатления и первый сюрприз
Уже в первый день владения автомобиль решил напомнить, что идеальных машин не существует. При повороте руля в любую сторону появлялось неприятное ощущение — задний редуктор явно «закусывало». Причина нашлась быстро: в редуктор была залита неподходящая техническая жидкость. Замена на оригинальное масло полностью решила проблему.
Этот момент стал хорошим уроком: Honda, особенно в части трансмиссии и полного привода, крайне чувствительна к качеству и типу используемых жидкостей. Экономия здесь неуместна.
Салон и комфорт
Даже сегодня, спустя почти два десятка лет с момента выпуска, салон выглядит вполне достойно. Да, здесь много пластика, и это, пожалуй, главный минус интерьера. Но важно другое — пластик не скрипит, не раздражает и не разваливается.
Есть нюанс с задними сиденьями: они не складываются в идеально ровный пол. Зато они действительно удобные, а главное — имеют возможность небольшого наклона спинки назад. Для дальних поездок это огромное преимущество, которое начинаешь ценить только в дороге.
Посадка высокая, обзор отличный, к габаритам привыкаешь быстро. В городе и на трассе чувствуешь себя уверенно.
Двигатель, коробка и поведение на дороге
Двигатель 2.4 литра — оптимальный вариант для CR-V этого поколения. Динамики хватает с запасом, как в городе, так и на трассе. Не знаю, как ведут себя версии с мотором 2.0, но в случае с 2.4 вопросов к тяге не возникает.
Автоматическая коробка передач — из той самой эпохи, когда автоматы делали «на века». При нормальном обслуживании она действительно неубиваемая. Но, как уже говорилось выше, АКПП и задний редуктор признают только оригинальные масла. В двигатель и ГУР можно заливать качественные аналоги — проверено временем.
Масло в моторе меняю каждые 5–6 тысяч километров. В остальных узлах — строго по регламенту. После пробега около 200 тысяч двигатель начал немного подъедать масло, но исключительно при высоких скоростях. Критичным это назвать нельзя.
Эксплуатация зимой и клиренс
Зимой Honda CR-V приятно удивляет. Машина очень теплая. Даже при температуре минус 40 градусов внутри комфортно, без ощущения вечного холода и ожидания, пока салон прогреется.
Клиренс позволяет спокойно передвигаться по большинству дорог. За все время эксплуатации застрял в снегу всего один раз — и то исключительно по собственной беспечности, а не по вине автомобиля.
Отдельно стоит отметить подвеску: на машине до сих пор стоят оригинальные стойки. Учитывая возраст — 17 лет — это, без преувеличения, впечатляет.
Свет и запчасти
Головной свет — слабое место. Время берет свое, отражатели устают, свет становится откровенно посредственным. К счастью, проблема решаема заменой линз.
С запчастями проблем нет. В наличии как новые, так и контрактные варианты. Цены адекватные, на уровне Toyota, а иногда и дешевле. Обслуживание не превращается в финансовую катастрофу.
Поломки за время эксплуатации
За годы владения были следующие работы:
- Замена внутренних гранат — 2 шт.
- Замена ГРМ
- Замена распредвала (известная проблема данного мотора)
- Замена передних рычагов на пробеге 210 тыс. км
- Датчик кислорода
- Датчик давления масла
- Замена подшипников генератора
- Замена стартера
- Остальное — стандартные расходники
Важно подчеркнуть: автомобиль ни разу не подвел в дороге. Эвакуатор за все время эксплуатации так и не понадобился.
Итоги владения
Даже спустя более пяти лет владения я остаюсь предан этому автомобилю. Это единственная машина, которая задержалась у меня на такой срок. Honda CR-V — это про надежность, предсказуемость и уверенность в завтрашнем дне.
Сейчас на дворе 2026 год, и, по моему мнению, в данном ценовом и возрастном диапазоне найти что-то лучше крайне сложно. Летом 2026 планирую сменить автомобиль, но исключительно из желания попробовать что-то новое, а не из-за разочарования.
Стоит ли брать Honda CR-V III?
Если коротко — да.
Если развернуто — однозначно да, при условии нормального состояния и адекватного обслуживания.
Аппарат надежный, честный и выносливый. Как и любой автомобиль, он требует внимания, но взамен дает спокойствие и уверенность.
Так что если вы еще думаете — брать или не брать? Брать.
Хотите рассказать о своем автомобиле?
Если вы тоже хотите поделиться своим опытом владения автомобилем, написать отзыв или рассказать реальную историю эксплуатации — напишите нам в Telegram: dzenera.