Интересно бывает: интересуешься автомобилями с детства, вроде, знаешь огромное количество различных марок, моделей, концептов и так далее. А потом на улице встречаешь автомобиль, про который не видел и не слышал никогда в своей жизни. Более того, этот автомобиль от известного японского автопроизводителя и ты живешь там, где на 10 автомобилей приходится 8 японских, а такой не видел.
Я говорю про Mitsubishi Endeavor и оправдать могу себя только тем, что кроссовер этот предназначался для завоевания только американского рынка и производился в США. Попасть ко мне в Сибирь он практически не мог, однако, один экземпляр, оказывается, просочился. Я уверен, что большинство из вас о нем также не слышали.
На самом деле, сейчас вспоминаю, что наверняка видел его концепт когда-то на вкладышах от жвачки Turbo, но просто забыл, а серийный вариант для американского рынка, который еще и не получил популярности, я нигде видеть и не мог.
Однако, кроссовер интересный. Хочу немного о нем рассказать, раз уж "открыл" его для себя
Когда я увидел его, моя первая мысль была такая: это точно американец. Автомобили для американского рынка - они другие. Вторая мысль: это какой-то Grand Cherokee и он действительно похож. Японцы всегда пытались подстроиться под американский вкус и часто японские автомобили для американского рынка даже не узнать.
Это первый автомобиль, который был создан по специальной программе Mitsubishi, которая называется "Проект Америка". Проект этот ставил цель завоевать американский рынок, как уже делали в Toyota со своим Lexus, Nissan c Infinity и Honda с Acura.
Впервые прототип этого автомобиле представили в 1999 году в еще не заброшенном автомобильном городе Детроит. Дизайн был схож с Mitsubishi Outlander и выглядел свежо. Однако, серийный вариант, который начал производиться в 2003 году, был куда проще своего прототипа, но все еще вполне интересен и свеж для своего времени. Для производства выбрали завод " Normal ", который был расположен в штате Иллинойс.
Нельзя сказать, что кроссовер вышел особенным. Да, на вид необычно, но технически - это такой крепкий скучный середнячок. Передняя подвеска независимая MacPherson, на стойках со стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя - независимая многорычажка со стабилизирующей штангой и со стабилизатором поперечной устойчивости. Колеса: 17 диаметр, все тормоза дисковые.
Можно сказать, что у него было много систем безопасности на тот момент времени. Также, много было уделено внимания на развлечения: были комплектации с видеосистемой даже для задних пассажиров. Аудиосистема не отставала, в салоне качественные мягкие материалы и хорошая шумоизоляция - на это делали ставку в Mitsubishi.
Двигатель и трансмиссия
C двигателем все неплохо: тут стоит двигатель 6G75 - это бензиновый 3.8-литровый двигатель, который имеет 218 Л.С. и 225 Л.С. Кроссовер был как на переднем приводе, так и на полном. На переднем приводе двигатель имеет 218 Л.С., а на полном приводе уже 225 Л.С. Все комплектации имеют только один вариант коробки передач - это классическая АКПП. Чисто американский подход: мощный двигатель на АКПП.
Скорее всего ставка делалась на американских домохозяек и им, в принципе, автомобиль по началу понравился. Да-да, большинство кроссоверов и минивэнов в США производится именно для домохозяек. Вы, наверное, удивитесь, но брутальный Jeep Grand Cherokee - это женский автомобиль в США ибо почти всегда за рулем вы увидите женщину.
Но несмотря на все попытки "раскрутить" автомобиль, несмотря на то, что в 2006 году он был на 4 месте в списке Forbes среди излюбленных женщинами США автомобилей, несмотря на рестайлинг в 2009 году, Endeavor так и не полюбился американцам. Нет, с ним все хорошо: это качественный хороший кроссовер, но не всегда потенциальный покупатель смотрит на то, что внутри автомобиля, а смотрит он на внешность и на моду. Тут в Mitsubishi явно просчитались.
В 2003 году в Mitsubishi планировали продать минимум 80 000 автомобилей до конца года, а продали всего около 32 000 авто. Позже, продажи этой модели только падали. Японцы очень долго пытались укрепить этот кроссовер на американском рынке: с 2003 года по 2011 год и в 2011 году попытки эти прекратили. В апреле 2011 года было заявлено, что последние Endeavor будут проданы до конца августа того же года и на этом история модели была закончена.
Дизайн мне нравится вполне. Кроссовер большой, удобный, вместительный и качественный - нет у меня к японцам вопросов ибо они сделали реально хороший кроссовер, но американцы его не поняли.