Rebel — это настоящая легенда Honda. Уже 41 год этот круизер помогает новичкам осваивать мотомир. Когда-то всё начиналось с простого Rebel 250, потом появились Rebel 500 и 1100, а теперь в линейке — обновлённый Rebel 300 с умной системой E-Clutch.
И если вы только входите в мир двух колёс, этот мотоцикл может стать вашим лучшим другом.
Что такое E-Clutch и зачем это нужно
Новая система E-Clutch — это не классический «автомат», а шестиступенчатая коробка с электронной автоматикой сцепления. То есть передачи вы всё так же переключаете ногой, но ручку сцепления трогать больше не нужно. Компьютер сам плавно включает и выключает сцепление, делая всё быстрее и мягче, чем большинство новичков смогли бы вручную.
Если хочется — сцеплением можно пользоваться и вручную. Но стоит отпустить рычаг, и E-Clutch снова берёт всё под контроль. Это отличный вариант, чтобы учиться ездить с механикой, не мучаясь со страхом заглохнуть на перекрёстке.
Как едет Rebel 300 E-Clutch
Двигатель здесь знакомый — одноцилиндровый 286 «кубиков» DOHC. Он бодро тянет, особенно в городе, а расход радует экономичностью. Вес мотоцикла — всего 172 кг, что делает Rebel лёгким и понятным даже для вчерашних учеников мотошколы.
Посадка нейтральная, не «чопперная» — руки и ноги расположены удобно, можно уверенно рулить и лавировать в потоке.
На ходу Rebel ведёт себя уверенно: коробка работает мягко, подвеска проглатывает городские неровности, а дисковые тормоза от Nissin с ABS позволяют останавливаться без лишнего драматизма.
Приятный бонус — E-Clutch не требует отпускать газ при переключениях. Всё происходит плавно, почти как у спортбайков с quickshifter’ом, только проще.
Удобство в городе
Настоящая магия E-Clutch раскрывается именно в городских пробках. Можно спокойно катиться по заторам, останавливаться на светофорах и снова трогаться — никаких рывков или усталой руки от постоянных выжиманий сцепления. Через пару километров начинаешь лениться: зачем вообще тянуться к рычагу, если всё уже идеально работает само?
Конечно, систему можно и «пересилить» — если вы решили нажать на сцепление руками, E-Clutch временно отключается на несколько секунд. Но стоит просто отпустить рычаг, и автоматика возвращается к работе.
Почему это важно
Для начинающих райдеров Rebel 300 E-Clutch — способ безопасно и с комфортом начать своё путешествие в мотомир. Для опытных — просто удобный городской байк, снимающий головную боль в пробках. А кто захочет расти дальше, легко найдёт продолжение в семейной линейке: Rebel 500 и 1100, где уже можно перейти на знаменитую трансмиссию Honda DCT.
Цена в США — $5349. За эти деньги Honda предлагает стильный, надёжный и дружелюбный мотоцикл, который помогает концентрироваться не на управлении сцеплением, а на самом удовольствии от езды.
Кажется, с таким Rebel мы действительно снова начнём встречать только самых приятных людей на Honda.
Читайте также: Honda CB1000GT — новый стандарт доступного спорт-туризма
Технические характеристики Honda Rebel 300 E-Clutch 2026
- Двигатель: 1 цилиндр, 286 см³, DOHC, 4 клапана
- Мощность: около 27 л.с.
- КПП: 6 ступеней, E-Clutch (электронное сцепление, assist и slipper)
- Подвеска передняя: вилка 41 мм, ход 140 мм
- Подвеска задняя: регулируемые амортизаторы, ход 94 мм
- Тормоза: спереди 296 мм, сзади 240 мм, ABS
- Колёса: переднее 130/90-16, заднее 150/80-16
- Масса: 172 кг (снаряжённая)
- Посадка: 690 мм по высоте сиденья