Найти в Дзене
НУЛЕВОЙ БАЛАНС

Регулирование курьеров с 2027 года - что меняется и как готовиться

Регионы хотят ввести реестры курьеров и компаний, а вместе с ними - идентификаторы, медосмотры, нормы рабочего времени и ответственность за нарушения. Запуск намечают на 1 сентября 2027 года, но документ еще не опубликован и не внесен в парламент. Проект предлагает собрать в региональных реестрах ключевые данные о курьере: паспорт, фото, сведения о транспорте и оборудовании. Каждому присвоят персональный идентификатор и рейтинг - это не просто бирка, а система, на которую завяжут контроль доступа к заказам и блокировки при нарушениях. Появятся обязательные медосмотры, нормирование времени работы, фирменная экипировка. За срыв доставки или игнорирование правил дорожного движения будет ответственность. Размеры штрафов пока не раскрывают, но сама архитектура контроля говорит о том, что экономия на безопасности станет дороже, чем следование процедурам. Отдельно создадут реестр курьерских организаций. Компании обяжут допускать к работе только зарегистрированных исполнителей, вести журналы з
Оглавление
Регионы хотят ввести реестры курьеров и компаний, а вместе с ними - идентификаторы, медосмотры, нормы рабочего времени и ответственность за нарушения. Запуск намечают на 1 сентября 2027 года, но документ еще не опубликован и не внесен в парламент.

Реестры, идентификаторы и новые обязанности

Проект предлагает собрать в региональных реестрах ключевые данные о курьере: паспорт, фото, сведения о транспорте и оборудовании. Каждому присвоят персональный идентификатор и рейтинг - это не просто бирка, а система, на которую завяжут контроль доступа к заказам и блокировки при нарушениях. Появятся обязательные медосмотры, нормирование времени работы, фирменная экипировка. За срыв доставки или игнорирование правил дорожного движения будет ответственность. Размеры штрафов пока не раскрывают, но сама архитектура контроля говорит о том, что экономия на безопасности станет дороже, чем следование процедурам.

Отдельно создадут реестр курьерских организаций. Компании обяжут допускать к работе только зарегистрированных исполнителей, вести журналы заказов и следить за прохождением медосмотров, а также за средствами идентификации. Это похоже на переход от разрозненных практик к единой дисциплине рынка.

Что это значит для бизнеса и самих курьеров

Предпринимателям придется пересобрать процессы: разработать регламенты, закрепить роли, настроить проверку статусов в реестрах, отладить выдачу экипировки и обучение правилам дорожного движения. Курьерам важно заранее продумать медицинские осмотры, привести в порядок документы на транспорт, оценить рабочие графики и каналы подтверждения личности. Кажется бюрократией, но именно так снижают инциденты на дороге и конфликты с клиентами.

Правки могут меняться по ходу обсуждений - это нормально для отраслевых рамок. Важнее не ждать финального текста, а тестировать протоколы уже сейчас: пилотные журналы заказов, чек-листы по ПДД, ежеквартальные сверки по графикам. Когда правила вступят в силу, выиграют те, у кого учет и безопасность уже рутина, а не стресс.

ВАЖНО: начните подготовку до публикации закона - инвентаризируйте курьеров и транспорт, заведите журнал заказов, опишите маршрут медосмотров и контроль ПДД. Это даст фору при запуске новых требований и снизит риск блокировок.