Круиз из Перми в Ярославль.
Часть 2. День 1. От Перми до Чайковского.
В 17.00 по местному времени (15.00 по Москве) на Речном вокзале города Пермь началась посадка туристов на белоснежный теплоход Виссарион Белинский. Пассажирам прежде чем попасть наборт необходимо было пройти досмотр в КПП речного вокзала. Отмечу, что сотрудники транспортной безопасности чересчур добросовестно исполняют свои обязанности. При прохождении КПП помимо досмотра личных вещей проверяют еще и документы. Поэтому образовалась традиционная для таких заведений толкучка.
Причалы речного вокзала горда Пермь были как и везде обнесены забором. Транспортная безопасность, не один вражеский элемент не пройдет! На самих причалах было пустынно. У одного из них стоял четырёхпалубный круизный теплоход Виссарион Белинский. Поднявшись на борт и пройдя регистрацию, я конечно же первым делом разместился в своей каюте. В этом круизе я выбрал двухместную каюту на средней палубе.
Разместившись и ознакомившись с программой дня я отправился осматривать теплоход. Кстати, вся жизнь на теплоходе протекает по Московскому времени, т.к маршрут теплохода проходит через разные часовые пояса. Дойдя до носовой части теплохода я увидел что причалы вокзала не такие уж и пустые. Спереди были пришвартованы парочка ОМиков.
Тем временем, пока туристы размещались на теплоходе, на борту стартовала развлекательная программа. Для любителей рисовать в "Кофейне" проводили мастер-класс "Пермские берега. Акварель". А за полчаса до отправления капитан созвал путешественников в конференц-зал на приветственный бокал шампанского и инструктаж.
И вот, волнующий момент, под "Прощание славянки" теплоход отошел от причала. Почти все туристы вышли на палубы что бы сказать Перми до новых встреч. На прощание теплоход издал громкие гудки очень похожие, на гудки локомотива.
Развернувшись по течению теплоход взял курс на Чайковский. По левому борту остался речной вокзал Перми. Вот и знаменитая надпись "Счастье не за горами" с борта теплохода. В носовой части открылся потрясающая панорама величественной Камы-реки.
Погода в тот день напоминала о скором начале осени. Несколько раз на улице принимался кратковременный дождик. Прошел он и не задолго до отправления теплохода. А после его окончания и отправления теплохода на реке выдался полный штиль.
Теплоход все дальше и дальше отдалялся от речного вокзала. Пейзажи за бортами теплохода стремительно менялись один за одним.
Впереди уже показался Собор Преображения Господня. Чем то он напоминает на собор с тем же названием в Рыбинске. По набережной Камы шла электричка. Это кстати знаменитая Горнозаводская железная дорога, первая на Урале.
На правом берегу реки расположился частный сектор и огромная зеленая полоса. Берег здесь песчаный, пологий. Наверное в погожий летний денёк здесь собирается много отдыхающих.
Вот теплоход прошел под Коммунальным мостом. Строительство моста началось в 1961 году. Авторы проекта - инженеры А. Степанов, Г. Постнова, Н. Довбенко; архитектор Г. Магидсон. Мост соединяет центральную часть города с правобережной частью.
Город растянулся вдоль Камы на целых 65 км. На левом берегу среди высотной застройки показались купола Троицкого собора. Это самая старая действующая церковь в городе.
Расходимся с теплоходом Москва-42, который идёт встречным курсом. Начинается промышленная часть города.
Одним из предприятий расположившихся на левом берегу является Пермский мукомольный завод. Предприятие было создано в 1994 году.
Впереди показались арки железнодорожного моста. . Мост расположен на главном ходу Транссибирской магистрали. Камский железнодорожный мост — одно из самых крупных сооружений подобного типа на Свердловской железной дороге, его длина составляет 840 метров. По своей протяженности мост является крупнейшим на Урале.
Строительство моста началось в 1897 году. Первоначально мост состоял из 10 пролетов, проект которых был создан инженером Е. Н. Ададуровым. 27 января 1899 года по железнодорожному мосту через Каму прошел первый поезд. В 1919 году отступающими войсками А.В. Колчака вторая ферма моста с левобережной стороны была разрушена. Конструкции для разрушенной фермы были изготовлены на Чусовском металлургическом заводе, а уже 18 февраля 1920 года движение по восстановленному Камскому мосту было открыто. В 1953 году было произведено увеличение пропускной способности моста под два пути по проекту Лентрансмостпроекта. Уширение опор произвели за счет разборки ледорезов и возведения опор на существующем кессонном основании. В 1986–1988 годах мост был реконструирован . В ходе работ была произведена замена металлических пролетных строений 8 Пролетные строения были заменены новыми по проекту Московского института Гипротранспуть и Челябинского филиала Гипростроймост (руководитель Ю.И. Липаткин).
Пока я наблюдал за панорамой Перми, открывавшейся с борта теплохода, прозвучал сигнал шлюпочной тревоги. Нужно спустится в каюту и одеть спасательный жилет, затем выйти в коридор и ждать дальнейших указаний команды. К счастью, тревога оказалась учебной. Помощник капитана проверил правильно ли одеты жилеты на пассажирах дал отбой команды
Пока проводилась учебная шлюпочная тревога теплоход подошел к Красавинскому мосту. Объект строился Мостоотрядом № 123 по заказу администрации Пермской области. С 29 августа 1997 года. Первая очередь моста (три полосы движения) была открыта 21 октября 2005 года. Строительство второй очереди моста завершено 26 сентября 2008 года.
Данный мост — важнейший этап формирования западного обхода вокруг Перми. Изначально Красавинский мост планировался как путь для транзитного транспорта из Европы в Азию для автотранспорта, следующего на Екатеринбург из Ижевска и Казани, а также транзитный поток с федеральной трассы Санкт-Петербург — Киров — Пермь — Екатеринбург. Это самый большой мост в Пермском крае. Длина моста составила 1,7 километров, а с подъездными путями — около 14 км.
Обогнув Закамский район Перми теплоход покинул черту города. Впереди открывались просторы русловой части Воткинского водохранилища. Вкусно поужинав я отправился смотреть концертно-развлекательную программу. В тот вечер для туристов в баре Ладога был представлен концерт "Добро пожаловать", а баре "Панорама" Вечер немого кино с фортепианным сопровождением. Оба мероприятия оставили самые положительные эмоции.