Ситуация на нашем автомобильном рынке сегодня складывается таким образом, что простой человек порой просто впадает в ступор. С одной стороны нас давят ценами на китайские автомобили, которые уже давно перешагнули психологическую отметку в 2,5 - 3 миллиона рублей, а с другой стороны наш родной АвтоВАЗ старается не отставать от восточных партнеров.
Люди все чаще задаются вопросом, а на чем вообще ездить и что покупать, если старый автомобиль уже просит замены, а на новый денег попросту не хватает. Вторичный рынок тоже не радует, ведь там цены улетели в космос вслед за новыми машинами, а найти живой экземпляр становится задачей со звездочкой.
Но надежда у наших автомобилистов все-таки теплится, и связана она с выходом абсолютно новой модели от нашего гиганта. Речь идет про Lada Iskra, которую многие ждали как манну небесную. АвтоВАЗ позиционирует ее как автомобиль, который должен занять нишу между народной Грантой и более дорогой Вестой. Но так ли все радужно на самом деле и стоит ли игра свеч? Один мой знакомый решил проверить это на собственной шкуре и пригнал свой старенький, но верный Renault Megane к дилеру, чтобы сдать его в трейд-ин и уехать на новенькой Искре. Результат этой поездки оказался весьма отрезвляющим.
Давайте сначала посмотрим, с чем именно мы имеем дело. В наличии у товарища имеется Renault Megane третьего поколения, рестайлинг. Автомобиль 2014 года выпуска, то есть ему уже стукнуло 12 лет, но для качественного "европейца" это еще не приговор.
Пробег на одометре честный и составляет 155 341 километр. Под капотом стоит надежный двухлитровый атмосферник, который работает в паре с вариатором. Комплектация хорошая, есть все необходимое для жизни, включая климат-контроль и прочие радости. Машина ухоженная, в родной краске, без серьезных ДТП, но годы конечно берут свое и на кузове есть мелкие сколы и царапины.
Если открыть популярные сайты объявлений и посмотреть цены на подобные автомобили, то картина вырисовывается довольно интересная. За подобные экземпляры просят в среднем от 800 до 900 тысяч рублей. Конечно, хотелки продавцов часто расходятся с реальностью, но рынок диктует свои правила. Вот, например, аналогичный Меган 2014 года с пробегом 146 тысяч километров дилер продает за 790 тысяч рублей, а частник за машину 2012 года хочет вообще 900 тысяч. То есть рассчитывать на сумму в районе 750 - 800 тысяч рублей при самостоятельной продаже вполне реально.
Теперь давайте глянем на предмет вожделения, а именно на новую Lada Iskra. Цены на новинку уже известны и они заставляют немного почесать затылок. Самая простая версия Comfort с двигателем 1,6 литра на 90 сил и 5-ступенчатой механикой стартует с отметки 1 277 000 рублей. За эти деньги вы получаете фактически пустой автомобиль, где из радостей жизни будут только передние стеклоподъемники и кондиционер. Но товарищ хотел машину не хуже своего Мегана, поэтому смотрел в сторону более богатых комплектаций.
Если мы хотим мотор пободрее, то есть 1,6 литра на 106 сил, то тут цены уже другие. Комплектация Life с таким мотором и 6-ступенчатой механикой стоит 1 527 000 рублей. А если рассматривать топовую версию Techno, где есть мультимедиа с Яндексом, цифровая приборка и прочие навороты, то готовьтесь выложить 1 697 000 рублей. И это мы еще не говорим про версию с вариатором, которая наверняка перешагнет отметку в 1,7 - 1,8 миллиона. То есть за автомобиль B-класса, пусть и новый, просят почти 1,7 миллиона рублей.
В автосалоне менеджера встретили с распростертыми объятиями, ведь клиент приехал на оценку, а значит потенциально готов расстаться с деньгами. Искру в шоуруме нахваливали как могли. Мол, и платформа современная, и опций куча. В комплектации Techno есть и обогрев руля с кожаной отделкой , и обогрев лобового стекла , и даже круиз-контроль. Менеджер уверял, что это лучший выбор на сегодня, ведь запчасти доступные, гарантия заводская, да и вообще поддерживать отечественного производителя нужно.
Но все радужное настроение улетучилось ровно в тот момент, когда оценщик вынес свой вердикт по Renault Megane. После довольно беглого осмотра, толщиномера и проверки документов, была озвучена цифра, от которой у владельца просто глаза на лоб полезли. Дилер предложил за автомобиль 480 тысяч рублей. Вы только вдумайтесь в эту цифру. Рыночная цена машины минимум 750-800 тысяч, а тут предлагают меньше полмиллиона.
На вполне резонный вопрос "почему так мало", менеджер начал петь свою стандартную песню. Мол, автомобиль старый, пробег большой, вариатор это всегда риск, да и спрос на французов сейчас не тот. Плюс им нужно сделать предпродажную подготовку, дать гарантию будущему владельцу и еще что-то заработать. Конечно, они предложили скидку на новую Искру в размере 100 тысяч рублей за трейд-ин, но даже с учетом этой скидки итоговая цена за Меган выходила 580 тысяч рублей. Это все равно на 200 с лишним тысяч ниже рынка.
Давайте посчитаем простую математику, которая совсем не радует кошелек. Чтобы купить нормальную Искру в комплектации Techno за 1 697 000 рублей, владельцу нужно отдать свой Меган и доплатить еще 1 миллион 117 тысяч рублей. И это при условии, что он согласится на грабительскую оценку дилера. Фактически нужно отдать комфортный автомобиль C-класса, добавить к нему сверху еще миллион с лишним, чтобы пересесть на автомобиль классом ниже, пусть и новый.
При этом по технике Искра не предлагает ничего революционного. Тот же вазовский мотор 1,6 литра, который мы знаем уже тысячу лет. Сзади обычная балка, спереди Макферсон. Да, машина новая, но стоит ли она того, чтобы залезать в кредиты и отдавать свой проверенный автомобиль за копейки? Владелец Мегана посчитал, что нет. Он развернулся и уехал, решив, что лучше вложит 50-100 тысяч в обслуживание своего Рено и будет ездить на нем еще пару лет, чем переплачивать такие деньги за Ладу.
И ведь такая ситуация происходит сплошь и рядом. Дилеры пользуются тем, что людям некуда деваться, и занижают цены на вторичке просто безбожно. А цены на новые автомобили продолжают расти, несмотря ни на что. Вот и получается, что трейд-ин сегодня выгоден только тем, кто вообще не хочет заморачиваться с продажей и кому не жалко потерять пару сотен тысяч рублей. Для простого же человека, который считает каждую копейку, такой обмен выглядит как настоящее обдиралово.
А вы бы согласились поменять добротную иномарку с пробегом на новую Ладу с доплатой в миллион рублей? Пишите свое мнение в комментариях.