Радость, предвкушение, разочарование, гнев. Такие стадии прошли сургутяне, ожидающие, когда же у города появится свое лицо — то, что первым видят приезжающие в город пассажиры, выходя из вагона поезда. Речь о новом ж/д вокзале, вместо которого пока есть только глухой забор, табличка «Закрыто на реконструкцию» и множество домыслов в сети.
На этой неделе журналист СургутИнформ-ТВ разбиралась, что из версий, выдвигаемых в интернете насчет строительства нового комплекса, правда. Пыталась выяснить, когда же все-таки закончат стройку. Для этого сама отправилась на место, чтобы увидеть реальную картину.
Несколько лет назад вход в сургутский ж/д вокзал буквально за пару секунд превратился в груду камней. Потом начались срывы сроков, договоренностей, мечты о новом современном комплексе таяли на глазах. И пока жители находились уже на этапе депрессии, у властей Югры по шкале Кюблер-Россa наступила стадия торга.
Чуть больше месяца потребовалось тяжелым ковшам экскаваторов, чтобы разрушить 38-летнее здание. Пожалуй, это был последний раз, когда на объекте видели такое оживление. Теперь — лишь тишина. А надо ли было так быстро сносить то, что выглядело хоть и не самым свежим, но служило вполне надежно, — вот главный вопрос. Но москвичи, принявшие это решение, о чаяниях далекого Сургута то ли не слышали, то ли не хотели слышать.
И пока вахтовики, гости северного края, и сами сургутяне уже три года ютятся на 500 квадратах во временном павильоне, где то и дело выстраиваются огромные очереди на досмотр по прибытии поезда, вопрос строительства нового комплекса прорабатывают уже не только на региональном, но и на федеральном уровне.
«На площадке Совета Федерации под председательством сенатора Натальи Комаровой прошло совещание с компанией РЖД в присутствии представителей департамента транспорта Югры. Там была поставлена на вид в очередной раз компания РЖД, что объект не строится, ничего не выполняется. Была достигнута договоренность о том, что существующее инвестиционное соглашение будет переформатировано», — рассказал депутат думы Югры Ринат Айсин.
Старая финансовая модель, в которой власти Югры и компания РЖД вкладываются в строительство 50/50, не работает. Это уже очевидно всем. Инвестиционное соглашение, по словам окружного депутата, должно превратиться в соглашение о субсидировании строительства. Но доля средств РЖД точно сохранится.
«Предоставить бюджетные средства частной компании на строительство даже такого социального объекта мы не имеем возможности. Мы инвестируем в части инженерных сетей, компенсируем какие-то вложения, связанные с объектом, приносящим доход и прибыль. По решению правительства округа, мы сейчас переформатируем соглашение в социальную направленность и предоставление соответствующей субсидии на достройку данного объекта. Так как это было именно соглашение и частный проект компании РЖД, мы не могли порекомендовать ни строительную компанию, ни проектные решения», — добавил Ринат Айсин.
В каком соотношении распределят средства на строительство? Решение может быть принято уже в ближайшие несколько месяцев. Официальных комментариев на этот счет сами власти Югры пока не дают. На запрос журналистов СургутИнформ-ТВ не ответили и в РЖД.
Впрочем, одно заявление представителей правительства нам все же удалось найти на просторах сети. На вопрос жителей в комментариях дали уж чересчур обнадеживающий прогноз: мол, до конца этого года реконструкция ж/д вокзала будет завершена. Очевидно, апеллировать к этому сроку официальные источники будут до тех пор, пока не появятся более свежие данные и прогнозы.