Разобрали суппорт, вроде всё вымыли, смазали. Резинки, "пальцы" - всё новое. Собираете, но... уже в руках чувствуете: что-то не так. Идёт уж очень туго или даже чуть рывками. Ну да ладно – притрётся! И ставите на машину. Вот только не притрётся. И вот почему.
Фокус в том, что смотреть надо не туда, куда обычно принято. Не на сами направляющие и даже не на их резинки. А туда, куда они вставляются. Со временем под втулками появляется тонкий, но очень упёртый слой ржавчины. Не рыхлая окалина, а аккуратный такой "поясок" – гладкий и очень плотный. Год за годом он понемногу нарастает, и в итоге начинает работать как тиски: сжимает резинку. А та, в свою очередь, зажимает направляющий палец. И в итоге всё вроде новое, а ход скобы очень тугой. И самое коварное, что увидеть это зачастую практически невозможно: внешне всё идеально, т.к. "поясок" часто сливается с "телом" суппорта. А проблема в этих самых долях миллиметров.
Пример из личной практики
Дело было на моём SAAB 9000. Менял вакуумник, заодно полез в суппорта – ну раз разобрано, почему бы не сделать всё по уму. Манжеты обновил, направляющие вылизал, всё красиво, всё собрал… и тут понимаю, что пальцы идут туго. Слишком туго. Даже для свежей неразработанной сборки. Пытаясь понять в чём дело, снимаю резинки – и вот оно. Под ними аккуратный, плотный пояс ржавчины. Ставший практически частью металла суппорта. И именно он съедал внутренний диаметр посадочного места, заставляя резинку душить направляющую.
Почему «дремель» – плохая идея
И тут многие совершают типичную ошибку: хватают корщётку, бормашинку или насадку на шуруповёрт и начинают активно чистить. А по факту просто полируют "нарост" до блеска, фактически не убирая его. Паразитный слой никуда не девается – он просто становится гладким. А проблема остаётся.
Правильный подход – сбивать, а не шлифовать. Плоская отвёртка или маленькое зубильце – то, что реально здесь поможет. Аккуратно, без фанатизма сбиваем наросший слой, а только потом полируем щёткой остатки. Работа не самая быстрая, но эффект того стоит.
И да – резинки после такого лучше поставить новые, даже если старые выглядят "ещё ничего". Дело в том, что теперь старая, которая годами была сжимаема, будет болтаться свободнее, чем должна. Она уже примялась под уменьшенный диаметр посадочного места и начальную форму не вернёт.
В общем, если полезли в старые суппорта – не ограничивайтесь заменой резинок. Обязательно посмотрите, что творится под манжетами направляек. Скорее всего, будете удивлены. Всем ровных дорог!