В рамках дня открытых дверей Московский Политех презентовал новую книгу «Электромобили».
Издание стало результатом совместного исследования экспертов передовой инженерной школы технологического лидерства FDR Московского Политеха и научно-технического центра «Приводная Техника». Авторский коллектив - директор передовой инженерной школы технологического лидерства FDR Московского Политеха Пабло Итурралде в соавторстве с признанным экспертом в области электротехники Георгием Онищенко и генеральным директором НТЦ «Приводная Техника» Дмитрием Красновым рассматривают технологическую эволюцию отрасли, включающей не только электромобили, но и гибридные транспортные средства.
Данная работа раскрывает технические аспекты современного электромобилестроения – от истории развития до последних технологических достижений. Авторы детально описывают передовые технологии, которые лежат в основе лучших моделей зарубежного производства, а также анализируют достижения отечественных разработчиков.
Центральное место в книге занимает электрический привод, который становится сердцем новых поколений транспортных средств. Для справки: компания ООО «НТЦ Приводная Техника» специализируется на разработке и локализации современных электроприводов для транспорта под брендом EDM. Основные преимущества электротранспорта – отсутствие механических связей между агрегатами и возможность управлять каждым узлом конструкции в отдельности: тормозить каждым колесом с разным усилием, поворачивать колёса на различные углы, подавать разный крутящий момент на приводные колеса. Второе важное преимущество – свобода в выборе компоновочных решений, когда полезная площадь салона электромобиля становится практически равной площади проекции.
Авторы анализируют глобальные тенденции на рынке электротранспорта. Гибридные автомобили, которые когда-то считались переходным этапом, набирают популярность во всём мире. По данным Китайской ассоциации легковых автомобилей, в первой половине 2025 года продажи подзаряжаемых гибридов и электромобилей с увеличенным запасом хода выросли на 31,5 и 16,5% соответственно. Их главное преимущество – возможность длительных поездок даже при слабо развитой или перегруженной инфраструктуре зарядки. Запас хода подзаряжаемых гибридов на электротяге в Китае в 2024 году достигает почти 100 км, тогда как в Европе и США этот показатель составляет около 65 км.
В книге подробно рассматривается интеграция искусственного интеллекта в системы управления, навигации, безопасности и энергоэффективности электромобилей. Усовершенствованные системы помощи водителю используют интерфейс «человек-машина» для повышения безопасности на дорогах. Машинное и глубокое обучение в сочетании с автоматизированными технологиями, такими как датчики, камеры и радары, обеспечивают помощь внутри и снаружи автомобиля. Одна из перспективных технологий ближайшего будущего – двунаправленная зарядка, когда батарея электромобиля используется как накопитель энергии и может отдавать электричество обратно в сеть в часы пиковой нагрузки.
Исследования показывают, что переход на беспилотные транспортные средства будет поэтапным. В предсказуемых и изолированных средах, таких как склады и логистические центры, автономные решения будут внедряться в первую очередь, затем – в сетях междугородних перевозок, а уж потом – в городском и общественном транспорте. В России первые грузовики-беспилотники вышли на маршрут в июне 2023 года – движение началось по автомагистрали М-11 «Нева».
Авторы уделяют внимание и российскому рынку. Одним из самых перспективных направлений в стране является электрификация общественного, коммерческого и коммунального транспорта. Наибольший интерес проявляется к электробусам, малым коммерческим транспортным средствам для внутригородских перевозок и подметально-вакуумным машинам. В планах – выход на рынок нового российского электромобиля «Атом», созданного с нуля в условиях санкционного давления.
Авторы предлагают комплекс мер для ускорения развития электромобильного рынка в России. Среди них – развитие нормативно-правовой базы, увеличение инвестиций в научные исследования и опытно-конструкторские работы в таких сферах, как тяговый электропривод, твердотельные аккумуляторные батареи и ультрабыстрые зарядные станции, создание зарядной инфраструктуры не только в крупных городах, но и на федеральных трассах, локализация производства ключевых компонентов, в том числе электропривода – этим, в частности, занимается компания ООО «НТЦ Приводная Техника». Важным направлением называется подготовка специалистов в области электротранспорта и привлечение молодых кадров в отрасль через создание оптимальных условий труда.
Издание детально раскрывает технические аспекты – от исторического экскурса до последних технологических прорывов, уделяя особое внимание центральному звену электромобиля – электрическому приводу.
После презентации книги все желающие могли ознакомиться со стендами и лабораториями Московского Политеха, которые отражают творческое взаимодействие студентов с более опытными специалистами, работающими над созданием перспективных моделей транспортных, систем и агрегатов.