Toyota Camry — это тот самый автомобиль, о котором чаще всего говорят фразу «надежная, как молоток». Но за сухими характеристиками и стереотипами всегда скрывается реальная история конкретной машины и конкретного владельца.
Ниже — развернутый и честный отзыв о Toyota Camry XV40 2006 года выпуска, основанный на личном опыте эксплуатации.
Общая информация об автомобиле
- Марка и модель: Toyota Camry
- Поколение: VII (XV40)
- Год выпуска: 2006
- Тип кузова: седан
- Двигатель: бензиновый, 2.4 л (2400 куб. см)
- Мощность: 158 л.с.
- Трансмиссия: автоматическая
- Привод: передний
- Расход топлива:
трасса — около 10.0 л/100 км
город — около 12.0 л/100 км - Год приобретения: 2018
- Пробег на момент продажи: 270 000 км
Покупка и первые впечатления
Это мой первый автомобиль, и, как оказалось, сразу весьма серьезный — Toyota Camry XV40 с двигателем 2.4 литра. Машина была куплена осенью 2018 года через этот же сайт с пробегом 215 тысяч километров. Автомобиль — американского рынка, 2006 года выпуска, ввезён в Россию в 2011 году.
До меня машина находилась в одних руках — внутри одной семьи, что уже внушало доверие. По истории значилось несколько небольших ДТП, что для 12-летнего автомобиля не показалось чем-то критичным. Главное — общее состояние и адекватный продавец.
Первое впечатление было исключительно положительным. Большой, мягкий, комфортный седан с бежевым салоном, просторным интерьером и ощущением автомобиля классом выше. Camry сразу располагает к себе — в ней удобно сидеть, приятно ехать и не хочется спешить выходить.
Американка: плюсы и неожиданные минусы
Со временем выяснилось, что комплектация у «американки» заметно беднее, чем у японских версий. Отличия были видны уже в салоне — иная центральная панель, спидометр в милях, где километры обозначены мелкой шкалой.
Спустя год владения я решил проверить автомобиль по VIN-коду через американские базы. История оказалась не самой радужной — в США машина попадала в довольно серьезное лобовое ДТП. Вероятнее всего, именно это и стало причиной её появления на российском рынке. Тем не менее, на текущую эксплуатацию это никак не влияло.
Эксплуатация и дальние поездки
За 2,5 года владения автомобиль проехал около 55 тысяч километров. Масло менялось строго каждые 10 тысяч км. Пробег был в основном трассовый — междугородние поездки, отпуска, иногда рабочие маршруты. Да и просто покататься мы с женой любили.
Первая серьезная дальняя поездка состоялась уже в первый год владения — отпуск, 3800 км в одну сторону и столько же обратно. В дорогу сразу взял запас моторного масла, и не зря. За день трассы приходилось доливать по 300–400 грамм масла 5W-40.
На следующий год ситуация ухудшилась: расход масла вырос до литра в день. За одну поездку в 3800 км уходило почти 4 литра масла. При этом двигатель работал ровно — без посторонних шумов, без дыма из выхлопной трубы, без потери тяги. В итоге были заменены поршневые кольца, и проблема заметно снизилась: расход вернулся к 200–300 граммам в день на трассе.
Кроме масла, никаких других жидкостей доливать не приходилось.
Поведение на дороге и комфорт
На трассе Camry чувствует себя уверенно. Крейсерская скорость — 140–170 км/ч. Максимум, который удавалось выжать — около 190 км/ч. Машина устойчива, не требует постоянных подруливаний, хорошо держит дорогу. Проблемы могут возникнуть разве что при сильном боковом ветре или в продавленной фурами колее.
Шумоизоляция достойная, возможно, была доработана предыдущими владельцами. Расход топлива — в среднем 10–11 л на 100 км по трассе при бензине АИ-95.
Поломки и обслуживание
За всё время владения серьёзных поломок не было. Из особенностей:
- постоянно горел чек из-за второго лямбда-зонда — катализатор был удалён, а обманка не установлена;
- кондиционер не охлаждал, несмотря на заправку — вероятно, требовалась замена компрессора, но для меня это не было критично;
- один раз барахлил вентилятор радиатора, из-за чего росла температура двигателя — проблема решилась быстро;
- вышел из строя трипоид переднего правого привода, проявлялось тряской на скорости 60–90 км/ч.
Здесь американская версия дала о себе знать: привод от японской Camry не подошёл из-за разного количества шлицов. Пришлось искать именно «американский» вариант, но и эта задача оказалась решаемой.
В остальном — только расходники. Запчасти доступны в любом формате: оригинал, аналоги, контракт. Цены адекватные, обслуживание недорогое.
Зима, клиренс и практичность
Зимой Camry приятно удивила. Несмотря на передний привод и немалые габариты, особых проблем с проходимостью не было. Даже если застревал в нечищеных дворах, обходилось без троса — хватало обычной лопаты. Машина всегда выезжала спокойно, без высоких оборотов.
Клиренс для седана более чем достаточный. Конечно, это не кроссовер, но для повседневной жизни высоты хватает. Салон и багажник — огромные, что особенно ценится в дальних поездках.
Продажа и итоги владения
Продать автомобиль решил весной 2021 года при пробеге 270 тысяч километров — появилась возможность обновиться. Машина продавалась около трёх месяцев. В итоге её купил перекуп из Казахстана: сначала перевёл залог, затем через три недели приехал и уехал на ней своим ходом.
На замену рассматривал Mazda 6 GJ и Toyota Camry XV50/55. В итоге нашёл достойный вариант Camry XV55 2.5 литра в Твери. Уже через неделю после продажи XV40 мы пересели на XV55. Но это, как говорится, уже совсем другая история.
Итоговое мнение
Toyota Camry XV40 — это автомобиль, который прощает многое. Он неприхотлив, комфортен, вместителен и полностью соответствует формуле «цена — качество». Да, есть нюансы, есть возраст, есть особенности конкретных экземпляров, но в целом — это честный, понятный и надежный седан на каждый день и на любые расстояния.
Спасибо за внимание.
Хотите рассказать о своем автомобиле?
Если вы хотите поделиться своим отзывом, историей владения или опытом эксплуатации — напишите нам в Telegram: dzenera. Ваш автомобиль заслуживает своей истории.