С наступлением холодов я столкнулся с проблемой: печка в автомобиле работала плохо — на холостых оборотах дула холодным воздухом, но как только открывался большой круг системы охлаждения, проблема исчезала. Я долго мирился с этим, пока не заметил, что проблема становится всё более заметной с наступлением сильных морозов.
Изучив возможные причины неисправности, я исключил:
- воздух в системе (не помогло, когда поднимал автомобиль на горку);
- неисправность помпы (обратный шланг работал нормально, и двигатель не перегревался);
- засор радиатора печки (летом я заменил его на новый, но проблема осталась);
- некорректную работу термостата (верхний патрубок радиатора был горячим, а нижний — холодным, после 85 градусов нижний начинал нагреваться);
- прокладку ГБЦ (летом я её менял, и она была в порядке);
- крышку расширительного бачка (я купил три крышки разных производителей, но это не помогло).
Когда морозы стали особенно сильными, я решил попробовать поставить термостат от «Гранты». Я заказал:
- термостат в сборе от «Гранты» (модель 21901306010, недорогой, так как не был уверен в успехе); шпильки 2 шт. М880 (модель 00001-0024308-218);
- тройник (модель 1114508500);
- прокладку термостата.
Первым делом я слил антифриз. Для этого я сначала шприцем выкачал антифриз из расширительного бачка, а затем снял шланг с радиатора и поместил его в заранее подготовленную бутылку. В обратку я подключил автомобильный компрессор, и этот способ оказался очень эффективным.
Затем я приступил к замене термостата. Процесс замены описывать не буду, но вот фото «до» и «после»:
После замены я залил антифриз в систему, запустил автомобиль и начал прогревать его. Когда температура на приборе достигла 50 градусов, я проверил работу печки — и она дула тёплым воздухом! Я был рад, что проблема наконец-то решилась.
Однако при закрытом термостате я заметил, что верхний патрубок радиатора теплеет. Тогда я понял, что не стоило экономить на термостате. Но всё же главное, что печка начала греть. Я решил установить термоэлемент от иномарки с температурой срабатывания 88 градусов. Заказал термоэлемент фирмы Gates (модель TH00388G1).
Через день термоэлемент был у меня. Я извлёк из него сам термоэлемент, притёр его в корпусе и установил пружину от Gates, а прижимную пластину взял от родного термостата «Приоры». Затем я проверил работу термостата в кастрюле: он начал приоткрываться при температуре 88 градусов и полностью открылся при 91. Меня это устраивало.
Я собрал термостат, ещё раз проверил, что он не пропускает, и приступил к установке. Снова слил антифриз и использовал новый способ: купил шприц на 0,5 литра и быстро выкачал антифриз из расширительного бачка. Затем я откинул шланг с тройника и шприцем выкачал антифриз из радиатора. Этот способ оказался очень удобным.
Пока я сливал антифриз, я вспомнил, что когда-то менял радиатор отопителя. Я нашёл старый радиатор и подал на него 1,5 очка — он оказался исправным. Так как у меня «Приора» с кондиционером типа Halla и пустая система охлаждения, я решил поставить его обратно. Я извлёк старый радиатор и установил новый фирмы Lusar.
Слева — родной радиатор, справа — радиатор фирмы Lusar.
Я собрал всё на место, залил антифриз, завёл автомобиль и провёл тест. Нагрев автомобиля стал быстрее, печка начала дуть тёплым воздухом. Термостат начал приоткрываться при 88 градусах и полностью открылся на 91, температура быстро упала до 82 и снова поднялась до 89. После трёх таких кругов температура ОЖ держалась в пределах 85–91 градуса.
При температуре за бортом -19 градусов я решил проверить, как будет вести себя температура на дороге. При стабильной скорости 80 км/ч температура ОЖ была 84–87 градусов. Меня это устраивало.
По работе печки: при работе на холостых оборотах я выставил поток «лицо/ноги», температуру и скорость печки на максимум. Приложив руку к центральному соплу, я понял, что максимум я могу держать её ровно 7 секунд, дальше обжигает руку. Радиатор фирмы Лузар оказался некачественным.
Я задумался, что же покупать сейчас, когда оригинала не найти. Будем надеяться, что мой родной радиатор прослужит мне ещё долго.
Теперь будем ездить и наблюдать за работой системы отопления. Если что-то изменится, обязательно напишу.
Всем спасибо, кто дочитал до конца! Надеюсь, мой пост будет полезен.
Всем хорошего настроения, добра, стабильной температуры и тёплых печек в авто!