Найти в Дзене

Острожка. Агротехсервис

Персоналии: Владимир Николаевич Жданов, Владимир Николаевич Лузин, Александр Иванович Пирожков "Проблемы? А у кого их сегодня нет?" – так встретил меня вопросом на вопрос Владимир Николаевич Жданов, заведующий мастерскими АООТ "Агротехсервис" из Острожки. Поиск путей выживания в условиях дефицита Мастерские, специализирующиеся на ремонте тракторов Т-40, сегодня вынуждены заниматься в основном мелкими работами: восстановлением коленчатых валов и топливных насосов. Ремонт целых двигателей стал редкостью из-за острой нехватки средств. Аграрии и промышленные предприятия, по большей части, стараются обходиться собственными силами, ремонтируя технику самостоятельно. Однако, когда ситуация становится критической, они все же обращаются в мастерские. Штат мастерских сегодня насчитывает всего двенадцать человек, и даже их не удается полностью загрузить работой. Сотрудники часто находятся в вынужденных отпусках, и их вызывают только при появлении заказов. Исключение составляют лишь немногие спец

Персоналии: Владимир Николаевич Жданов, Владимир Николаевич Лузин, Александр Иванович Пирожков

"Проблемы? А у кого их сегодня нет?" – так встретил меня вопросом на вопрос Владимир Николаевич Жданов, заведующий мастерскими АООТ "Агротехсервис" из Острожки.

Поиск путей выживания в условиях дефицита

Мастерские, специализирующиеся на ремонте тракторов Т-40, сегодня вынуждены заниматься в основном мелкими работами: восстановлением коленчатых валов и топливных насосов. Ремонт целых двигателей стал редкостью из-за острой нехватки средств. Аграрии и промышленные предприятия, по большей части, стараются обходиться собственными силами, ремонтируя технику самостоятельно. Однако, когда ситуация становится критической, они все же обращаются в мастерские.

Штат мастерских сегодня насчитывает всего двенадцать человек, и даже их не удается полностью загрузить работой. Сотрудники часто находятся в вынужденных отпусках, и их вызывают только при появлении заказов. Исключение составляют лишь немногие специалисты, такие как рабочий-универсал Владимир Николаевич Лузин, доводящий до совершенства топливную аппаратуру, и шлифовщик Александр Иванович Пирожков, чьи "золотые руки" реставрируют коленвалы. Оба – опытные мастера, настоящие умельцы и добросовестные работники.

Владимир Николаевич Жданов
Владимир Николаевич Жданов

"Мы ищем пути выживания, – делится Владимир Николаевич. – Выкручиваемся, как можем. Например, налаживаем связи с Суксунским агротехцентром, который работает напрямую с Владимиром. Договариваемся с промышленниками о перечислении денег за ремонт именно туда. С механиками вопросы решаются, но на уровне руководства часто возникает "тормоз". Так, "Воткинскгэсстрой" три двигателя сдал, но получить живые деньги за них не удалось – средства пошли на погашение задолженности за электроэнергию. Очерские электросети также работают с нами по системе зачетов. Пермские дорожники оплатили ремонт восьми двигателей топливом. Мы беремся и за другие работы: токарные, сварочные."

Дефицит запчастей и бартерные схемы

Для ремонта деталей и узлов, естественно, необходимы запасные части. Стоимость одной только секции топливного насоса для предприятия составляет 400 рублей. Чтобы обеспечить достаточное количество запчастей, нужны значительные финансовые вложения.

"Раньше у нас было десятки наименований запчастей, а теперь – всего два-три, не более того," – с горечью отмечает заведующий.

Ассоциация из Острожки обращается за помощью, в основном, с ремонтом коленвалов. Расплачиваются они телятами, поросятами, железом. Нередко числятся в должниках. И это неудивительно, ведь даже такие промышленные гиганты, как завод имени Кирова, уже два года не могут рассчитаться за ремонт двигателей, не находя пяти тысяч рублей. Мастерские продолжают брать технику в ремонт, но не отдают ее до полной оплаты.

Александр Иванович Пирожков
Александр Иванович Пирожков

Владимир Николаевич Лузин
Владимир Николаевич Лузин

Воспоминания о былом величии

Бывшие "Сельхозтехники" помнят и лучшие времена. Когда-то по области их было более тридцати. Машины стояли в очереди на ремонт. Еще шесть-семь лет назад объемы работ были внушительными: до тридцати тракторов и до девяноста двигателей ремонтировались капитально ежемесячно. В штате числилось более сорока человек, плюс привлекались сторонние механизаторы. Сейчас же по всей области осталось, возможно, до пяти таких предприятий, остальные распались.

"Мы вот пока понемногу живем," – говорит Владимир Николаевич.

Вспоминаются с тоской и лучшие времена, когда мастерские напрямую работали с Липецким тракторным заводом, покупая и продавая трактора хозяйствам. Было реализовано около шестидесяти машин, и запчасти к ним всегда были в наличии. Клиент, приезжавший со списком необходимых деталей, вызывал радость, ведь тогда можно было удовлетворить практически любой запрос.

Пустующие корпуса и упущенные возможности

На территории "Агротехсервиса" сегодня зияют пустотой корпуса бывших цехов. Комбайновый цех, станция обслуживания автомобилей – все это оказалось ненужным. А ведь эти объекты строились с надеждой на будущее, с верой в завтрашний день. Но реальность оказалась совсем иной, все пошло наперекосяк.

Невеселые перспективы и горькая правда

Беседа получилась невеселой. Чувствуется обида людей на свою сегодняшнюю неустроенность, неприкаянность, невостребованность. Они готовы работать лучше и больше, но объемов нет. Зарплаты в районе, согласно недавним публикациям в газете, у них одни из самых низких, даже до трехсот рублей не дотягивают. Изредка выдают небольшой аванс, а в основном расчет идет продуктами.

"Куда иду со своими проблемами? Ясное дело, к директору, А.Н. Аликину. Вместе разрешаем, что возможно," – признается заведующий.

С чем же выйдут агропредприятия через год-другой? Этот вопрос остается открытым, омрачая и без того непростое настоящее мастерских "Агротехсервиса".