От 45 тыс до 250 тысяч рублей — реальные зарплаты по вакансиям в самолётостроении и двигателестроении
Российские авиапромышленные предприятия на старте 2026 года активно размещают вакансии на ресурсах по поиску работы. Среди соискателей хотят видеть инженеров, технологов и мастеров на производство авиационной техники и двигателей. «Первый технический» попытался разобраться, насколько широк разброс по зарплатным предложениям в зависимости от специализации и опыта.
Анализ открытых вакансий показывает устойчивый спрос на кадры, при этом уровень предлагаемых зарплат во многих случаях остаётся сопоставимым с показателями середины 2010-х годов. Речь идёт именно о предложениях от ведущих предприятий отрасли — от авиастроительных заводов до разработчиков перспективных авиационных двигателей и систем.
Инженеры и технологи — базовые предложения отрасли
Одним из заметных примеров стала вакансия на Казанском авиационном заводе, где предприятие ищет инженера с зарплатой от 66 тысяч рублей.
Схожий уровень оплаты фиксируется и у разработчиков авиационных двигателей: предприятие, участвующее в программе ПД-14, разместило вакансию инженера с окладом до 50 тысяч рублей.
В ряде случаев работодатели указывают повышенные требования к опыту и образованию, однако уровень оплаты остаётся умеренным по отраслевым меркам.
Производственные специальности — сборка и обслуживание
Отдельный сегмент рынка — вакансии для специалистов, занятых непосредственно в производстве и сборке авиационной техники.
Так, предприятия, работающие над Су-57, набирают сборщиков двигателей с зарплатой около 45 тысяч рублей.
Параллельно публикуются предложения для технического персонала: на производство истребителей ищут мастеров по обслуживанию оборудования.
В этих объявлениях чаще всего указывается необходимость практического опыта и готовность работать в сменном режиме.
Конструкторы и разработчики — спрос на специалистов есть и со стороны КБ
Конструкторские бюро и проектные подразделения также продолжают набирать персонал. Например, корпорация «Яковлев» ищет конструкторов для разработки планера и систем самолётов.
Кроме того, предприятия, работающие над истребителями пятого поколения, размещают вакансии специалистов по снижению ИК-заметности.
В этих сегментах зарплаты, как правило, выше средних по производственным профессиям, однако также редко выходят за рамки отраслевых стандартов.
Цифровизация и ЧПУ — самые высокие предложения
Наиболее заметный рост зарплат фиксируется в направлениях, связанных с цифровыми технологиями и автоматизацией производства. Так, разработчик перспективного двигателя ПД-35 ищет инженера-программиста для работы с ЧПУ и ПО.
Подобные позиции предполагают глубокую техническую подготовку и опыт работы с современными производственными системами. В этом сегменте работодатели готовы предлагать наиболее конкурентные условия.
Мастера и управленцы — среднее звено производства
Отдельную категорию составляют вакансии для руководителей смен, мастеров и менеджеров среднего звена. Производитель двигателей ПД-8 открыл набор старших мастеров на производственные участки.
В свою очередь, предприятия оборонного профиля ищут начальников отделов управления проектами. В этих вакансиях чаще всего указывается необходимость управленческого опыта и ответственности за выполнение контрактов.
Какая же средняя зарплата по «больнице»
Совокупный анализ вакансий показывает, что большинство предложений в авиапроме в 2026 году сосредоточено в диапазоне от 45 000 до 100 000 рублей в месяц. Более высокие зарплаты характерны для цифрового производства, программирования и управления проектами.
При этом значительная часть окладов остаётся сопоставимой с уровнем середины 2010-х годов, несмотря на рост требований к квалификации и усложнение технологических процессов.