Для северных территорий Коми и Ненецкого автономного округа поездки и перевозки всегда сопряжены с серьёзными трудностями из-за слабой транспортной инфраструктуры.
Отсутствие круглогодичного автомобильного сообщения с центральными регионами России фактически изолирует эти территории от Большой земли. А маршрут, проходящий через Сыктывкар, Ухту, Печору, Усинск и Нарьян-Мар (его протяжённость свыше тысячи километров), является единственной дорогой, по которой идут поставки и поддерживается связь между населёнными пунктами на севере. При этом состояние дороги оставляет желать лучшего: большая её часть требует серьёзного ремонта и обновления, а региональные власти не обладают достаточными ресурсами для поддержания трассы в надлежащем состоянии.
Проблему этой жизненно важной транспортной артерии озвучила журналист из Коми Дарья Шучалина на пресс-конференции с Владимиром Путиным. Она предложила передать трассу в федеральную собственность. На какой стадии находится вопрос сейчас?
Между асфальтом и трясиной
Общая протяжённость трассы Сыктывкар — Нарьян-Мар составляет 1090 км, из которых львиная доля — 879 км — приходится на Республику Коми. Несмотря на заявления властей о круглогодичной доступности, весенне-осенняя распутица превращает значительную часть дороги в непроходимое болото. Местные жители рассказывают о том, как тяжёлая техника буквально вязнет в грязи. Были случаи, когда на дороге одновременно застревали десятки автомобилей.
«Большегрузы тонут в болоте, водители ночуют в тайге, дорожники не могут добраться до проблемных участков, потому что бульдозеры тоже застревают», — жалуются автолюбители в социальных сетях.
По их мнению, дорога никогда не станет нормальной, поскольку она находится в одном регионе, а необходима другому.
На сегодня лишь 65 % трассы находится в удовлетворительном состоянии. И это при том, что в 2025 г. удалось обновить 88 км дорожного полотна. Работы продолжат в 2026 г.
Уже есть подрядчик для капитального ремонта участка от Каджерома до станции «Кожва». Приведут в порядок дорогу от станции «Язель» (через Позялэм, Кожмудор и Тыдор) до трассы Вогваздино — Яренск и подъезд к пос. Мещура.
Планируется привести в порядок мост через р. Ухту (на подъезде к пос. Ярега). На подъезде к Усинску (от трассы Сыктывкар — Нарьян-Мар) капитально отремонтируют мост через р. Колву.
Особое внимание уделят завершению ремонта мостов через реки Турунъель и Евсявис (на участке Усть-Уса — Харьягинский). Эти работы должны закончить в 2026 г.
Под контролем Мишустина и Бастрыкина
Председатель Следственного комитета Александр Бастрыкин поручил провести тщательную проверку состояния дороги, чтобы оценить качество покрытия и обоснованность передачи трассы в федеральную собственность. По её итогам выяснится, действительно ли дорога нуждается в том, чтобы её передали из региональной в федеральную собственность.
В это же время глава российского правительства Михаил Мишустин поставил задачу вице-премьеру Марату Хуснуллину взять под личный контроль вопрос улучшения состояния автомобильной дороги, связывающей Сыктывкар и Нарьян-Мар. Премьер-министр подчеркнул, что переход этой трассы под федеральное управление должен состояться в ближайшие годы.
«Транспортная доступность — главная боль жителей республики. Я сам во все районы езжу на машине и на себе испытываю все неудобства. Только 41,86 % региональных дорог соответствуют стандартам — это недопустимо для региона таких масштабов. Спасибо президенту за внимание и конкретный отклик, а федеральному правительству — за оперативные решения. Для нас это стратегический приоритет. Мы уже ведём активную работу на этом направлении по нацпроекту "Инфраструктура для жизни". В том году отремонтировали более 240 км дорог, включая участки этой трассы, наращиваем темпы, закупаем современную технику», — комментирует тему руководитель региона Ростислав Гольдштейн.
Напомним, ранее руководитель республики поставил амбициозную цель — к 2030 г. сделать дороги региона лучшими в Северо-Западном федеральном округе.
Планы на паузе
Изначально передача трассы Сыктывкар — Нарьян-Мар в федеральную собственность планировалась в 2026 г. А по более ранним планам Росавтодора, этот процесс должен был произойти даже в 2025 г. Однако в настоящее время процедура приостановлена до завершения работ по строительству моста через р. Печору, у села Усть-Уса, с подходами к нему протяжённостью более 30 км. В сентябре 2024 г. глава Коми сообщал, что мост планируется начать строить в 2027 г. Он оценивался на тот момент в 45 млрд руб.