В прошлой статье мы обсуждали, почему бутылки с водой в самолете превращаются в фонтаны. Мы выяснили, что виновато давление: воздух внутри бутылки расширяется и рвется наружу.
А теперь объясним как этот же механизм работает с нами.
Каждому знакомо это чувство: самолет начинает снижение, и вдруг звук вокруг становится глухим, как будто вам на голову надели ведро. Потом появляется давление, а следом - острая, колющая боль где-то глубоко внутри уха. Многие пассажиры начинают паниковать, тереть уши, трясти головой, но это редко помогает.
Кто-то списывает такие ощущения на проблемы с сосудами, кто-то - на усталость или особенности самолета. На самом деле причина чисто механическая. В этот момент внутри вашего черепа происходит физический процесс, который, если пустить его на самотек, может привести к реальной травме.
Давайте разберемся, почему наш организм так странно реагирует на высоту и как можно убрать боль за пару секунд, зная простую механику своего тела.
Что давит на перепонку?
Чтобы понять причину боли, нужно представить, как устроено наше ухо. У нас есть барабанная перепонка - это очень тонкая, чувствительная мембрана. Она герметично отделяет внешний мир от средней части уха. За этой перепонкой находится небольшая полость с воздухом.
Когда мы находимся на земле, давление снаружи (атмосферное) и давление внутри уха одинаковое. Перепонка находится в равновесии, она расслаблена и отлично передает звуки.
Но самолет - это капсула, которая быстро меняет высоту. Когда лайнер набирает 10 000 метров, давление в салоне искусственно понижают. Оно становится таким, как будто вы стоите на вершине горы. А воздух, который был "заперт" у вас за перепонкой еще в аэропорту, остается плотным, "земным".
Возникает конфликт: внутренний воздух начинает распирать перепонку изнутри, выгибая ее наружу в сторону салона. Именно это натяжение мы ощущаем как заложенность. Перепонка натянута как барабан, она хуже вибрирует, поэтому мы хуже слышим.
Щелчок, который спасает
У нашего организма есть встроенный предохранительный клапан - Евстахиева труба. Это узкий канал, который соединяет полость уха с носоглоткой. В обычной жизни труба закрыта (иначе мы бы слышали собственное дыхание как оглушающий шум). Но она умеет открываться.
Когда разница давлений становится критической, мышцы приоткрывают эту трубу буквально на долю секунды. Лишний воздух с шипением выходит в горло. В этот момент вы слышите характерный "Щелк!" или хлопок внутри головы. Сразу наступает облегчение - давление выровнялось, перепонка вернулась на место.
Почему при посадке больнее всего?
Вы наверняка замечали: взлетать обычно терпимо, а вот снижение превращается в пытку. Дело в том, что при посадке процесс идет в обратную сторону, и он гораздо неприятнее.
Самолет идет вниз, давление в салоне растет. Тяжелый воздух начинает давить на перепонку снаружи, вдавливая ее внутрь головы. А внутри уха давление все еще низкое, "высотное".
Здесь кроется главная проблема: под действием внешнего давления мягкие стенки Евстахиевой трубы могут просто слипнуться. Воздух не может попасть внутрь уха самостоятельно, чтобы выровнять баланс. Образуется вакуумная ловушка. Чем ниже спускается самолет, тем сильнее вдавливается перепонка, вызывая острую боль. Если ничего не делать, это может закончиться аэроотитом - воспалением и даже разрывом мелких капилляров в ухе.
Как заставить "клапан" работать
Зная механику, можно помочь своему организму вручную. Все советы стюардесс - это не магия, а способы принудительно открыть Евстахиеву трубу.
- Активное глотание и зевота. Это самые эффективные методы. Когда вы делаете глотательное движение или широко зеваете (во весь рот), задействуются определенные мышцы шеи. Они буквально растягивают вход в Евстахиеву трубу, открывая ее механически.
- Жвачка и леденцы. Раньше конфеты "Взлетные" раздавали не ради вкуса. Когда у вас во рту конфета или жвачка, вы рефлекторно сглатываете слюну раз в несколько секунд. Это заставляет "клапан" работать в автоматическом режиме, выравнивая давление маленькими порциями по 5-10 раз в минуту. Перепад просто не успевает накопиться до болевого порога.
- Метод Вальсальвы. Это "тяжелая артиллерия", если уши уже заложило намертво и глотание не помогает. Зажмите нос пальцами, плотно закройте рот и аккуратно попытайтесь выдохнуть через нос. Вы создадите избыточное давление в носоглотке, которое принудительно "пробьет" воздух в Евстахиеву трубу. Главное - делать это очень плавно, без резких рывков, чтобы не повредить перепонку еще сильнее.
Главная ошибка пассажиров
Самое опасное, что можно сделать при посадке - это спать. Во сне мы почти не глотаем, наши мышцы расслаблены. Механизм выравнивания давления полностью отключается.
Пока вы спите, самолет может снизиться на несколько километров. Разница давлений станет огромной, Евстахиева труба наглухо заблокируется. Вы рискуете проснуться от дикой боли, которую уже не убрать ни глотанием, ни зевотой, потому что момент упущен. Боль и глухота могут сохраняться потом несколько дней.
Поэтому, как только объявляют о начале снижения - будите соседей, доставайте жвачку и начинайте работать челюстями. Ваши уши скажут вам спасибо.