Редкость от E до D.
Первая категория авто хоть на что-то годные.
Nissan Z432 Fairlady:
Несмотря на то, что ранг не особо высокий всего 26RQ машинка хороша для извилистых трасс и некоторых слаломов. Выдаётся в карьере изначально и лучше её не продавать- пригодится и в клубах и некоторых сетевых гонках.
Прокачка- 323. Это не дрэговое авто!
Nissan EXA Turbo(N12):
Автомобиль хорош на извилистых трассах, слаломе и пригодится и в карьере и в испытаниях и поначалу в некоторых гонках сети, далее только клубные заезды. Прокачка 323.
Остальные не пробовал так что не знаю, эти же хорошо себя показали.
Авто, что лучше всегда иметь в гараже(D- класс):
В целом, очень полезный автомобиль.
По информации с сайта TD Records:
Хотя «Кобра» уже не так актуальна для 1/4, как раньше (её обошёл 396-й), это не значит, что «Кобра» не показывает клыки своим противникам — Aston Martin DB4 и Virage, которые борются с ней за титул чемпиона Великобритании по дрэг-рейсингу. Очень низкий показатель 0–60 позволяет AC «обгонять» DB4 на 1/4, а его внушительный MRA(примечание MRA- Middle Range Acceleration это ускорение в среднем диапазоне) работает на износ, чтобы 𝘫𝘶𝘴𝘵 удерживать его впереди на более длинных трассах, таких как 1/2, что обеспечивает 289-му титул самого экономичного и текущего лучшего в Великобритании на 1/4, 1/2, 0–100 (и аналогичных≈). Хотя он, возможно, не так популярен, как 396-я модель, это всё равно вполне достойный автомобиль, который стоит иметь практически в любом гараже.
Конечно не стоит ждать чуда от авто 30 RQ, но машина хороша в карьере, извилистых трассах, и трассах на управление и улицах. На драг с МРА 59.6 пожалуй брать не стоит, потому что разгон не очень быстрый и прокачка только 323. Подойдет и для испытаний и клубов, некоторых сетевых гонках, если под требования гонок подходит.
Применение- извилистые трассы, слалом и трассы на управление, улицы.
В драге скорее всего не пригодится. Прокачка 323.
Впечатляющее МРА в 80.57 позволит использовать авто на некоторых дрэговых трассах, но, в первую очередь, это тачка на извилистые трассы и слалом и трассы на управление. Прокачка 323.
Походит для драга. Просто фантастически малое время разгона позволит одержать над соперниками преимущество. Прокачка очевидно 332(я ещё не докачал её).
По информации с сайта TD Records:
Потеряйте голову от Elan SE с его мета-характеристиками! Этот лёгкий на подъём Lotus с передним расположением двигателя незаменим для любого гаража. Он может похвастаться такими титулами, как «Лучшая извилистая дорога» (323), «Картинговая трасса» (233) и «Перегрузка» (233) с передним расположением двигателя! Это по-настоящему восхитительная маленькая машина, которая заслуживает того, чтобы занять 2 места в вашем гараже (в зависимости от вашего уровня). 323 для любого гаража. Если вы любите клубы, то вам подойдёт 233.
Я держу такую в гараже и прокачал 323 и авто очень даже полезно, достаточно посмотреть на хорошее управление и неплохое время разгона, как и предыдущее авто эта машина для извилистых трасс и трасс на управление. А вот для слалома нужно что-то получше.
Авто в полной прокачке 323:
Несмотря на то, что его раллийная родословная не очень хорошо сочетается с показателем MRA, это не значит, что лучшая Manta не является по-настоящему крутой машиной! Характеристики Dodge Demon в сочетании с кучей OLA означают, что это лучшая редкая машина G-Force и одна из лучших редких машин DE для прохождения поворотов! Это серьёзная машина, которую я бы порекомендовал любому гаражу на 233 (для G-Force) и на 323 для всех остальных трасс, если вам нравятся клубы.
В целом, в классе D много просто средних машин и чуть получше. Некоторые можно оставить -некоторые лучше не стоит. То же самое нас ждёт по классу С, но там будут и машины получше и даже чемпионы в чём-то по трассам.
С A, B - классом много непонятного там тоже будут встречаться машины больше подходящие классу D, С, но никак не B и А по характеристикам.